Page 50 - ทางและสนามบิน
P. 50
4-5
2.5 การวัดปริมาณงานและการจ่ายค่างาน
2.5.1 วิธีการวัดปริมาณงาน
การวัดและการคำนวณหาปริมาณตัดคันทาง ให้วัดปริมาณเป็นปริมาตร
( Volume ) โดยวัดเนื้องานจากระดับก่อนที่ทำงานถางป่า ขุดตอ และหาพื้นที่หน้าตัดด้วยวิธีคูณไขว้
(Co - Ordinate Method) และใช้วิธีเฉลี่ยพื้นที่หน้าตัด ( Average End Area Method ) ในการคำนวณหา
ปริมาตร ของงานตัดคันทาง โดยใช้ระยะทางตามแนวศูนย์กลางทาง โดยทั่วไปให้ใช้พื้นที่หน้าตัดทุกระยะ 25
เมตร แต่หากเป็นงานในภูมิประเทศภูเขา หรือต้องการความละเอียดในการคำนวณมากขึ้น ระยะทางอาจ
ลดลงเป็น 12.50 เมตร หรือ 5.00 เมตร ตามดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน ปริมาณงานมีหน่วยเป็น
ลูกบาศก์เมตร
2.5.2 วิธีการจ่ายค่างาน
การจ่ายค่างานตามรายการนี้ หมายรวมถึงค่าเครื่องจักร ค่าแรงงาน และอื่น ๆ ที่
จำเป็นเพื่อการกอสร้างให้ถูกต้องเรียบร้อย ตามข้อกำหนดโดยคิดจ่ายค่างานที่แล้วเสร็จแต่ละงวด ในราคาต่อ
่
หน่วยตามสัญญา
3. งานดินถมคันทาง (EARTH EMBANKMENT )
ื่
หมายถึง การก่อสร้างถมคันทาง และการตัดลาดคันทางเดิมเป็นแบบขั้นบันได (Benching) เพอถม
ขยายคันทาง รวมทั้งการกลบแต่งหลุมบ่อต่าง ๆ ที่ไม่ได้ระบุเป็นงานรายการอื่น โดยการจัดหาดิน หรือวัสดุ
อื่นใด ที่มีคุณภาพถูกต้องตามข้อกำหนดจากแหล่งที่ได้รับความเห็นชอบแล้วมาถมเป็นคันทาง โดยการ
เกลี่ยแต่งและบดทับให้ได้แนวระดับ และรูปร่างตามทแสดงไว้ในแบบ
ี่
3.1 วัสดุ
ดินหรือวัสดุอื่นใด ต้องเป็นวัสดุที่ปราศจากหน้าดิน และวัชพืช จากแหล่งที่ได้รับความเห็น
ชอบจากนายช่างผู้ควบคุมงานแล้ว ส่วนที่จับตัวกันเป็นก่อน หรือยึดเกาะกันมีขนาดโตกว่า 50 มิลลิเมตร
จะต้องกำจัดออกไปหรือทำให้แตกและผสมเข้าด้วยกันให้มีลักษณะสม่ำเสมอ
ในกรณีที่ไม่ได้ระบุคุณสมบัติไว้เป็นอย่างอื่น วัสดุที่ใช้ทำชั้นดินถมคันทาง จะต้องมี
คุณสมบัติดังต่อไปนี้
3.1.1 มีค่า CBR เมื่อทดลองตาม ทล.-ท.109 “ วิธีการทดลองหาค่า CBR ” ไม่น้อยกว่า
ที่กำหนดไว้ในแบบ ที่ความแน่นแห้งของการบดอัดร้อยละ 95 ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม
ทล.-ท. 107 “ วิธีการทดลอง Compaction Test แบบมาตรฐาน ”
3.1.2 มีค่าการขยายตัว เมื่อทดลองตาม ทล.-ท. 109 “ วิธีการทดลองหาค่า CBR “
ไม่เกินร้อยละ 4 ที่ความแน่นแห้งของการบดอัดร้อยละ 95 ของความแน่นแห้งสูงสุด ที่ได้จากการทดลอง
ตาม ทล.-ท. 107 “ วิธีการทดลอง Compaction Test แบบมาตรฐาน ”
