Page 109 - ทางและสนามบิน

6-5

6.7 ความปกคลุมของพื้นดิน สิ่งสำคัญที่จะพิจารณาเกี่ยวกับความปกคลุมของพื้นดินก็ คือการ

ถากถางและถอนตอ ถ้ายิ่งมีการถากถางน้อยกว่าก่อสร้างก็ยิ่งง่ายขึ้น การที่พื้นที่ข้างเคียงสนามบินมีสิ่งปก
คลุมมากก็เป็นสิ่งพึงประสงค์ เพราะได้ให้ความกำบังธรรมชาติต่อลานจอดเครื่องบิน ที่พัก และคลังต่าง ๆ

ื
พื้นที่ ๆ นับว่าเลิศตามอุดมคติก็คอ พื้นที่โล่งแจ้งกว้างใหญ่ล้อมรอบด้วยสิ่งปกคลุม เพื่อประโยชน์ในความ
กำบัง
6.8 ลักษณะของมวลดิน และคุณภาพของพื้นฐานสภาพของมวลดินในหุบเขา โดยธรรมดามัก

จะเป็นการง่ายสะดวกในการเกลี่ย แต่ฝนมักจะยังความเสียหายให้เร็วมาก และการระบายน้ำทำได้ยาก ดินใน

พื้นที่สูงมักจะมีหินมาก ทำให้มีพื้นแข็งสามารถรับน้ำหนักได้มาก ลักษณะของดินชนิดนี้เมื่อได้เตรียมฐานทาง
แล้ว ก็อาจทำเป็นทางวิ่งได้เลย ไม่ว่าจะได้ลงผิวหรือดาดผิวหรือไม่ และก็เช่นเดียวกันสำหรับทางขับ ที่จอดพื้น

แข็งและถนน
6.9 วัสดุที่อาจแสวงได้ในภูมิประเทศ เมื่อต้องการสร้างชั้นของทางวิ่ง ทางขับที่จอดพื้นแข็ง และ

ถนน จำเป็นต้องใช้วัสดุสิ่งของธรรมชาติเป็นจำนวนมาก ดังนั้นจำเป็นต้องทำการสำรวจแหล่งวัสดุใกล้ ๆ ที่
ี
ดังนั้น ว่าจะมีเพยงพอและมีคณภาพดีหรือไม่
ุ
6.10 น้ำ น้ำเป็นสิ่งที่ต้องการมากในระหว่างการกอสร้างและการใช้สนามบินในต่อไปต้องการใช้
่
น้ำในเวลาทำการผสมคอนกรีตหรือในเวลาบดทับ ในเมื่อดินนั้นแห้งเกินไป น้ำสำหรับเจ้าหน้าที่ใช้ก็ต้องจัดไว้
ประมาณ 5 แกลลอน ต่อคนต่อวันก็เป็นการเพียงพอโดยมิใช้อาบ

6.11 การป้องกันทางพื้นดิน จะต้องได้รับการพิจารณาการป้องกัน การโจมตีทางพื้นดิน และทาง

อากาศด้วย ภูมิประเทศที่เหมาะในการป้องกันนั้น จะต้องมีที่ตรวจการณ์พื้นยิง การซ่อนพราง เครื่องกดขวาง
ี
เส้นทางคมนาคม

7. แหล่งข่าวสาร

ข่าวสารอาจหาได้จากแผนที่รูปถ่าย การลาดตระเวนทางพนดิน การลาดตระเวนทางอากาศ
ื้
รายงานข่าวกรอง รายงานลักษณะมวลดิน และรายงานของกรมอุตุนิยมวิทยา การซักถามชาวบ้านตามท้องถิ่น

ตามหัวข้อดังต่อไปนี้ คือ
7.1 พื้นที่กว้างยาวพอหรือไม่

7.2 การสนับสนุนการส่งกำลังบำรุง

7.3 เครื่องกีดขวาง
7.4 สภาพของดินฟ้าอากาศ

7.5 สภาพของน้ำ

7.6 ลักษณะภูมิประเทศ
7.7 ความปกคลุม

7.8 ลักษณะของดิน