Page 108 - สะพานเครื่องหนุนลอย
P. 108
11-1
บทที่ 11
ระบบการโยงยึด
1. การออกแบบ และวิธีการประกอบสร้างระบบโยงยึดของสะพาน
การโยงยึด คือ การยึดตรึงสะพานให้อยู่กับที่ โดยการใช้สายเคเบิล,สายหนวดพราหมณ์
ื่
ื่
ุ
และอปกรณ์อน ๆ ตามความจำเป็น เพอให้สะพานนี้สามารถต้านทานกระแสน้ำที่มาปะทะ หรือ แรงลมได้
ระบบการโยงยึดเป็นสิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในการสร้างสะพานเครื่องหนุนลอยถ้าไม่มีความแข็งแรง
พอเพยงแลัว สะพานนี้อาจจะถูกกระแสน้ำ หรือ แรงพายุพดทำลายได้และก็เคยปรากฏมาแล้วในสงครามครั้ง
ั
ี
ก่อน ๆ
ิ
สำหรับปัจจัยที่เราจะนำมาพจารณาในเรื่องการโยงยึดมีความเร็วของกระแสน้ำ, ชนิดของดิน, ความสูง
ของตลิ่ง, ความกว้างของลำน้ำ และลักษณะของท้องน้ำ เมื่อเราทราบข้อมูลหรือรายละเอียด ดังกล่าว
แล้วเราก็สามารถเลือกระบบโยงยึดได้เหมาะสม ระบบการโยงยึดที่สำคัญ มีอยู่ 4 ระบบ คือ ระบบสาย
หนวดพราหมณ์, ระบบสมอ, ระบบผสม และระบบหอขึงสายสมอประกอบสายโยง ซึ่งจะได้กล่าว
รายละเอียดเป็นข้อ ๆ ต่อไป
2. ระบบการโยงยึด 4 ระบบ คือ
2.1 ระบบการโยงยึดด้วยสายหนวดพราหมณ์
2.1.1 สายหนวดพราหมณ์ อาจจะเป็นเชือกธรรมดาก็ได้ปลายข้างหนึ่งผูกติดกับสะพาน อก
ี
ข้างหนึ่งผูกคิดกับสมอบกหรือต้นไม้ที่อยู่บนฝั่งระบบนี้ใช้ในขณะสร้างสะพานหรืออาจใช้ตลอดไปก็ได้ ถ้า
หากกระแสน้ำไหลอย่างธรรมดาไม่เกิน 3 ฟต/วินาที สายหนวดพราหมณ์นี้จะถูกขึงเป็นมุม 45 องศา
ุ
กับแนวสะพาน อยู่เหนือผิวน้ำและสามารถโยงยึดสะพานยาว ๆ ได้
2.1.2 การสร้างสายหนวดพราหมณ์ทางท้ายน้ำจะสร้างต่อเมื่อสะพานประกอบเรียบร้อยแล้ว
เพอมิให้เป็นการกีดขวางเรือยนต์ ที่ใช้สร้างสะพานนั้น ธรรมดาจะยึดทุก ๆ ทุ่นที่ 10 แต่ถ้ากระแสน้ำ เกิน 3
ื่
ฟุต/วินาที จะยึดทุกทุ่นที่ 6
2.1.3 สร้างสายหนวดพราหมณ์ ยึดทุ่นแรกของสะพานทั้ง 2 ฝั่ง ทั้งเหนือน้ำและท้ายน้ำไว้มิ
ให้เคลื่อนที่เมื่อมีแรงกระแทกจากรถที่เริ่มขึ้นสะพานนั้น
2.1.4 ในขณะที่กำลังประกอบสร้างสะพาน การยึดสายหนวดพราหมณ์ที่คอสะพานจะไม่ยึด
ื่
ตรึงให้แน่นนัก แต่ทันทีที่ประกอบสะพานเสร็จจะต้องยึดให้ตึง และแข็งแรงเพอกันมิให้สะพาน เคลื่อนที่ไป
ตามยาว และเพื่อเป็นการจัดแนวสะพานให้อยู่เป็นเส้นตรง
