Page 73 - การดาดผิว

5 - 16

8. การออกแบบสนามบิน ทบ. และลานจอดเฮลิคอปเตอร์

ตัวอย่าง การออกแบบสนามบิน ทบ. และลานจอดเฮลิคอปเตอร์
1. ต้องการให้ออกแบบสนามบินในเขตหลังประเภทใช้งานมาก สำหรับเครื่องบิน OV-1 (B)

2. ค่า CBR ที่ทดสอบแล้วปรากฎผลดังนี้

2.1 พื้นฐานทาง (Subgrade) CBR.4 เป็นดิน Cohesive
2.2 ชั้นรองราก (Subbase) CBR.30 เป็นดิน Cohesionless

2.3 ชั้นราก (Base) CBR 80 เป็นดิน Cohesionless

3. ความต้องการในการบดทับ (FIG 4-3 หรือ FIG 7-4) ดังนี้
3.1 ชั้นฐานทาง 90% ของ Modified Aasho

3.2 ชั้นรองราก 100% ของ Modified Aasho
3.3 ชั้นราก 100% ของ Modified Aasho

4. ความหนาในการบดทับ รูปที่ 5-3 ดังนี้
4.1 จากตารางที่ 5-10 เครื่องบิน OV-1B มีความดันลมยาง 93 ปอนด์/นิ้ว
2
2
(ใช้ 100 ปอนด์/นิ้ว ) และมีน้ำหนักออกแบบ (Design Gear Load) 6,537 ปอนด์ ( ใช้ 6,500 ปอนด์)
ื้
4.2 จากรูปที่ 5-32 น้ำหนักออกแบบ 6,500ปอนด์และพนฐานทาง CBR.4 ฉะนั้นความหนา
ทับทั้งหมดเหนือพื้นทางได้ 9 นิ้ว ขั้นต่อไปปฏิบัติเช่นเดียวกันกับชั้นรองรากซึ่งมี CBR30 จะได้ความหนาทับ

หัวชั้น รองราก 2นิ้ว

4.3 ความหนาที่ได้จากการออกแบบขั้นต้น และที่ได้ปรับแก้แล้วมีรูปข้างล่างนี้

2 นิ้ว CBR 80 Base Course

9 นิ้ว
7 นิ้ว CBR 30 Subbase Course

CBR 4 SUBGRADE

RAW DESIGN

1.5 นิ้ว Pavement

9.5 นิ้ว 4 นิ้ว CBR 80 Base Course

4 นิ้ว CBR 30 Subbase Course

CBR 4 SUBGRADE

FINAL DESIGN TRAFIC C AREA

4.4 เหตุผลในการปรับแก้โครงสร้างของผิวออนตัว
่