Page 76 - การดาดผิว

5 - 19

9.4 ความหนาอย่างน้อยที่สุดของผิวและชั้นราก

ความหนาน้อยที่สุดที่แนะนำของผิวและชั้นราก ดูได้จากตารางที่ 5-6 ข้างล่าง
ตารางที่ 5-6

Recommended Minimum Thickness Of Pavement And Base

line Equivalent 18,000 lb 100 CBR BASE 80 CBR BASE 50 CBR BASE
no single-axle, dual wheel
load operations PVMT BASE PVMT BASE PVMT BASE
Inc. Inc. Inc. Inc. Inc . Inc.

3
1 3 x10 or less ST 4 MST 4 1.5 40
4
3
2 3 x 10 - 1.5 x 10 ST 4 MST 4 2 4
4
4
3 1.5 x 10 - 7 x 10 MST 4 1.5 4 2.5 4
5
4
4 7 x 10 - 7 x 10 MST 4 1.5 4 3 4
6
5
5 7 x 10 - 7 x 10 1.5 4 2 4 3.5 4
6 7 x 10 - 7 x 10 1.5 4 2.5 4 4.5 4
7
6
7
8
7 7 x 10 - 7 x 10 2 4 3.5 4 4.5 4
8
8 7 x 10 - 7 x 10 3 4 3.5 4 5 4
9
หมายเหตุ
ST = Single bituminous surface treatment
MST = Multiple bituminous surface treatment
9.5 วิธีการออกแบบถนน และพื้นที่เก็บของเปิด
การออกแบบผิวอ่อนตัว ประกอบด้วย

9.5.1 การประมาณจำนวนยานพาหนะแต่ละชนิดที่คิดว่าจะใช้ถนน ในระหว่างอายุการใช้งาน

ของถนนนั้น และจะเป็นการดีถ้าทราบถึงลักษณะของการจราจรที่ใช้ถนน หรือเป็นไปตามที่คาดหมายเอาไว้ ซึ่ง
ิ
ชนิดและจำนวนยานพาหนะที่หนักมาก ๆ จะมีอทธิพลต่อการออกแบบความหนาของผิว ซึ่งจะ เข้าใจดีขึ้น
เมื่อได้ทำปัญหาตัวอย่างซึ่งจะมีต่อไป

9.5.2 การประมาณอายุการใช้งานของถนนที่ต้องการ ซึ่งเราเรียกว่าอายุการออกแบบ
9.5.3 การเปลี่ยนยานพาหนะแต่ละชนิด ให้เข้ามาสู่มาตรฐานเดียวกัน 18,000 ปอนด์

น้ำหนักที่กระทำจากเพลาเดี่ยว, เพลาคู่ โดยการใช้ปัจจัยตัวเปลี่ยน (Operation factor) ที่ได้ให้ไว้ในรูปที่ 5-

33 และรูปที่ 5-34