Page 55 - การดาดผิว
P. 55

4 - 9


                                3.1.6  รถบดล้อยางที่ใช้ต้องมีจำนวนอย่างน้อย 2 คัน และหากในเวลา 1 ชั่วโมง      ทำผิว
                                                                               ี
               ทางได้เกิน 500 เมตร สำหรับ 1 ช่องทางจราจรแล้ว จะต้องเพิ่มรถบดล้อยางอกไม่น้อยกว่า 1 คัน     จำนวน
               รถบดล้อยางที่ต้องเพิ่มให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน

                             3.1.7  หลังจากที่รถบดล้อยางบดทับเต็มหน้าผิวทางประมาณ 2-3 เที่ยวแล้ว   ให้ใช้เครื่อง

                                               ี่
               เกลี่ยหิน เกลี่ยหินย่อยหรือกรวดย่อยทเหลือค้างซ้อนกันอยู่ให้กระจายลงบนส่วนที่ขาด จนหินย่อยหรือกรวด
               ย่อยปิดทับผิวหน้าแอสฟัลต์สม่ำเสมอ และต้องไม่ให้มีหินย่อยหรือกรวดย่อยที่ติดแอสฟัลต์อยู่แล้วหลุดออก

               การเกลี่ยนี้ให้เกลี่ยเต็มหน้าประมาณ 2 เที่ยว

                                3.1.8  ให้ใช้รถบดล้อยางบดทับต่อไปอีกจนกระทั่งหินย่อย   หรือกรวดย่อยฝังตัวลงไปในเนื้อ
                                                               ั
               แอสฟัลต์เป็นอย่างดี มีลักษณะผิวที่สม่ำเสมอ   และแอสฟลต์ที่ใช้นั้นแข็งตัวหรือแตกตัวเรียบร้อยแล้ว
                                3.1.9  ในบางกรณีที่จำเป็นอาจใช้รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ ชนิดขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเองขนาด
               4-6 ตัน บดทับเป็นครั้งสุดท้ายได้ โดยบดทับให้เต็มหน้าไม่เกิน 2 เที่ยว และต้องไม่ทำให้หินย่อยหรือกรวดย่อย

               แตก ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน

                                3.1.10  ให้ปิดการจราจรไว้ให้นานที่สุดเท่าที่จะทำได้ หากสามารถเบี่ยงการจราจรไม่ให้ผ่าน
               พื้นที่ที่ก่อสร้างผิวทางได้ แต่ถ้าไม่สามารถปิดการจราจรได้ ก็ให้ควบคุมความเร็วของการจราจรที่ผ่านไม่เกิน 30

               กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นเวลาอย่างน้อย 24 ชั่งโมง

                                3.1.11  หลังจากแอสฟัลต์ยึดหินย่อยหรือกรวดย่อยแน่นและแห้งดีแล้ว ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่น
               หรือเครื่องมืออื่นใดที่เหมาะสม กำจัดหินย่อยหรือกรวดย่อยที่อาจหลงเหลืออยู่บนผิวทางออกให้หมดโดยไม่ทำ

               ให้หินย่อยหรือกรวดย่อยที่ติดแน่นแล้วหลุดออก
                         3.2 การก่อสร้างผิวแบบสเลอร์รี่ซีล

                                   3.2.1  ราดแอสฟ้ลท์อีมัลชั่น CSS-1 หรือ -1h ที่ผสมน้ำในอัตราส่วน 1: 1 ลงบนผิวทางชั้น

                                                                ็
               แรกด้วยอัตราไม่น้อยกว่า 0.6 ลิตร ต่อ ตารางเมตรโดยวิธีฟอกสเปร์ ( Fog Spray)     หลังจากนั้นจึง
               ดำเนินการฉาบผิวสเลอร์รี่ซีลต่อไป

                                                                                    ่
                       ดำเนินการฉาบผิวสเลอร์รี่ซีลทับบนผิวทางขั้นแรกสำหรับผิวทางชั้นแรกที่กอสร้างใหม่  การฉาบผิวส
               เลอร์รี่ซีลทับ  ควรดำเนินการภายในระยะเวลาไม่น้อยกว่า  4  วัน  และไม่มากกว่า  4  สัปดาห์  ฉะนั้นการราด

               แอสฟัลต์อีมัลชั่นแบบฟ็อกสเปรย์   ควรดำเนินการในระยะเวลาที่เหมาะสมก่อนฉาบผิวสเลอร์รี่ซีล

                              3.2.2  ราดก่อนที่จะฉาบผิวสเลอร์รี่ซีลให้ทำความสะอาดผิวทางที่จะฉาบผิวสเลอร์รี่ซีลทับ
               ด้วยเครื่องกวาดฝุ่น และถ้าจำเป็นให้ใช้น้ำล้างเพื่อกำจัดวัสดุที่หลุดหลวมสิ่งสกปรกต่าง ๆ ออกให้หมด

                                                                             ่
                                3.2.3  ก่อนฉาบผิวสเลอร์รี่ ถ้าผิวทางที่จะฉาบนั้นแห้งให้พนน้ำลงไปแต่เพียงบาง ๆ พอเปียก
               ชื้นเท่านั้น  อย่าให้มีน้ำขังบนผิวทางที่ฉาบทับ

                                   3.2.4  ส่วนผสมของสเลอร์รี่ เมื่อฉาบบนผิวทางแล้วต้องมีส่วนผสมคงที่ตามต้องการ

                                                                                                     ื่
                             3.2.5  วัสดุที่ผสมแล้วต้องกระจายอย่างสม่ำเสมอในเครื่องฉาบ และมีปริมาณมากพอเพอให้
               ฉาบได้ตลอดตามความกว้างที่ต้องการ

                                                                                                      ั
                                    3.2.6  วัสดุที่ผสมแล้วต้องไม่เป็นกอง ไม่เป็นก้อน          หรือมีหินที่ไม่ถกผสมกับแอสฟลต์
                                                                                         ู
   50   51   52   53   54   55   56   57   58   59   60