Page 15 - การดาดผิว

1-6

5 น้ำมันดิน (Paving Tars)
ิ
เป็นวัสดุบิทูมินัสอีกชนิดหนึ่ง ไม่เกดขึ้นเองโดยธรรมชาติ ต้องผลิตขึ้นมาทั้งหมด ซึ่งเป็นผลผลิตที่ได้จาก
การกลั่นหรือสกัดจากถ่านหิน มี 2 ชนิด คือ Coal tar และ Water-gas tar

- Coal Tars ในสหรัฐ ส่วนใหญ่ของ Coal tar เป็นผลพลอยได้จากการผลิตถ่าน Coke ถ่านหินจะถูก
เผาในเตาอบขนาดใหญ่ จนกลายเป็นแก๊สลอยออกมา วัสดุเหลือในเตาเป็นถ่าน Coke แก๊สต่าง ๆ เมื่อกลั่นตัว

จะเป็นน้ำมันดิน

- Water-Gas Tar เป็นผลพลอยได้ระหว่างการผลิตแก๊สติดไฟ (Illuminating gas) เผาถ่านหินให้
ร้อนจัด แล้วอัดไอ น้ำความดันสูงเข้าไป จะได้แก๊สสีน้ำเงิน หรือ Water gas แล้วฉีด ปิโตรเลียมดิบหรือไอน้ำมัน

เข้าไปผสม (Gas-oil) ในคาร์บูเรเตอร์ที่ซึ่งน้ำมันจะกลายเป็นไอที่มีความร้อนสูงมาก และแตกตัวเป็นแก๊สถาวร
ในขณะเดียวกันไอน้ำมันดินก็จะเกิดขึ้นด้วย เมื่อกลั่นตัวเราก็จะได้น้ำมันดิน

5.1 ชนิดของน้ำมนดิน (Types Of Tars) มี 2 ชนิด คือ
ั
- น้ำมันดินถนน (Road tars)

- น้ำมันดินถนนคัทแบค (Road tars cutback)

5.1.1 น้ำมันดินถนน (RT) มี 12 ขนาดตามความหนืดหรือความแข็ง

- ขนาด 1 - 7 เป็นของเหลว ณ อุณหภูมิของห้อง

- ขนาด 8 - 12 เป็นของกึ่งแข็งหรือแข็ง ณ อุณหภูมิของห้อง

5.1.2 น้ำมันดินถนนคัทแบค (RTCB) มีผลิตเพียง 2 ขนาดเท่านั้น คือ ขนาดความหนืด

5 และ 6 โดยใช้น้ำมันถนนความหนืดสูง ๆ ทำให้เป็น RTCB โดยใช้เบนซินหรือสารละลายของ Nephthalene

5.2 การเปรียบเทียบความหนืด (Viscosity Comparison)

น้ำมันดินถนน (RT) ทั้ง 12 ขนาดและน้ำมันดินถนนคัทแบค (RTCB) 2 ขนาด สามารถเปรียบเทียบกับ
แอสฟัลต์คัทแบคและแอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุของเหลวสามัญในตารางที่ 1-3

5.2.1 ข้อดีของน้ำมันดินถนน
- ใช้งานได้เหมือนแอสฟัลต์เกือบทุกชนิด

- ไม่ละลายในปิโตรเลียมกลั่น
- ซึมได้ดีกว่าแอสฟัลต์

5.2.2 ข้อเสียของน้ำมันดินถนน

- ความแข็ง-เหลวของน้ำมันดินจะเปลี่ยนแปลงได้มากในทุก ๆ อุณหภูมิที่เปลี่ยนไป
- จะแตก, เปราะในอากาศหนาว (ทบ.ไม่นิยมใช้)

5.3 น้ำมันดินผสมยาง (Tar-Rubber blends)

ทหารช่างกำลังสนใจน้ำมันดินผสมยางเป็นเชื้อประสาน สำหรับทำผิวชนิดอ่อนตัว ซึ่งสามารถ

ทนต่อการหกรดของเชื้อเพลิงไอพ่นได้