Page 93 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

5-1

บทที่ 5

การออกแบบเครื่องลาง (Bridge substructure Design)

า
1. นํหนักของตะมอตลิ่ง (Abutment Loads)
้
1.1 ขอพจารณามูลฐาน
ิ
ในการออกแบบเครืองลางอยางถกตองจะตองทราบแรงที่กระทําตอ เครองลาง หรือตอง
ู
่

ื่


ึ้
ึ้

สมมุติขนมา ถาสมมุติขนมากอนที่จะสรุปการออกแบบควรจะตรวจสอบใหถกตองดวย เนื่องจากมีแรงหลาย
ู
็
ํ
ี่

่
อยางทกระทาแกเครองลางจะเหนไดชัดวาแรงทั้งหมดจะไมกระทําเต็มที่ในเวลาเดียวกัน ผูออกแบบจะตองรู

ื
ํ
ื

่
สภาพวิกฤตซึ่งแรงรวมกระทาตอเครองลาง เพื่อใหไดแรงกระทํารวมทเหมาะสม ในการออกแบบแรงกระทํา
ี่
่
ื
รวมวิกฤตนี้จะไดอธิบายในตอนตอ ๆไป ตามชนิดของเครองลาง
1.2 แรงกระทําทางดิ่ง ( Vertical Load )
ั
ั
ื
1. ตะมอตลิ่งชนิดที่สรางดวยเสาปก(Piles) หรอเสาวางกบแผนกนทรุด (Post & Footing)

จะตองกาหนดแรงรวมที่กระทําแกเครองลางทงหมด
ั้
ื่
ํ




า
้
2. ตะมอคอนกรีต หรือ ค.ส.ล. ซึ่งเปนตะมอที่ตอเนื่องจะตองทราบนํหนักที่กระทํา
ตอความยาว 1 ฟุต


รูปที่ 5.1 ตะมอตลิ่งคอนกรีต

1 foot

l a

b a