Page 166 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

7-8

ิ


มาตรฐาน AASHTO โดยเจาหนาทของสมาคมทางหลวงและการขนสงแหงสหรัฐอเมรกา เปนระบบ
ี่


ี่
า
้
นํหนักทนิยมใชแพรหลายในการออกแบบสะพานประเภทตาง ๆ ของหนวย งาน กรม กอง และ
้
รัฐวิสาหกิจในประเทศไทย ระบบนํหนักและแรงที่จะกลาวตอไปนี้จะเนนที่ระบบมาตรฐาน AASHTO ซึ่ง
า

ื่
ระบบอนจะไดกลาวพอสังเขป เพื่อใชเปนสิ่งเปรียบเทียบ
6. มาตรฐานและขอกําหนดของนํหนักและแรงโดย AASHTO
้
า
ื
ั
หนังสอมาตรฐานและขอกาหนดสําหรบงานสะพานจัดพิมพโดย AASHTO ในป ค.ศ.1983 เปนฉบับ
ํ

ํ
ั
า
ลาสุด ในหนงสือดงกลาวมีบทกาหนดมาตรฐานของนํหนักจร น้ํหนักถาวรและแรงเพื่อการออกแบบสะพาน
า
ั
้

า
ตลอดจนการพิจารณารวมน้ํหนกและแรงชนิดตางๆ เพื่อเกิดความปลอดภยตอโครงสรางมากที่สุด
ั
ั

า
ํ
ั
หวขอน้ํหนักจรซึ่งไดแกยานพาหนะ จะไดกลาวถงในรายละเอียด สวนแรงจะไดกลาวเฉพาะสวนที่สาคัญ
ึ
า
้
6.1 ประเภทของนํหนักยานพาหนะ (Types of Highway Loadings)
้
า

นํหนักจรสําหรับงานสะพาน แบงออกเปนสองประเภทคือ ประเภทรถบรรทุกมาตรฐาน
(Standard Truck ) และประเภทนํหนักแผบวกนํหนักเดี่ยว หรอประเภทเทียบเทา
้
้
า
ื
า
รถบรรทุก ( Equivalent lane Load or Equivalent to Truck trail )
้
6.2 ระบบของนํหนัก ( Loading Systems )
า
า
ุ
นํหนักรถบรรทกและน้ํหนักแผไดถกจัดไวเปนระบบ H(M)Loading ซึ่งเปนรถบรรทุก
้
ู

า
มาตรฐานสองเพลา(Two-axle truck)หรือเปนน้ํหนักแผเทียบเทารถบรรทุก (lane Loading) และระบบ
า
ึ่

ื
HS(MS)Loadings ซึ่งเปนรถมาตรฐานชนิดลากจูงและกงพวง (Tractor truck with semi-trailer) หรอเปน
า
ั
นํหนักแผเทียบเทารถลากจูงและกงพวง (lane Loading) ระบบหลังนี้มีน้ํหนกรวมมากกวาระบบแรก
้
า
ึ่

รปที่แสดงรายละเอียดของรถบรรทุกระบบ H (M) Loadings และ HS(MS) Loadings ตามลําดับซึ่ง
ู



้
ู
ไดระบุระยะหางระหวางเพลา นํหนักลงเพลาแตละชุดและความกวางของรถตอชองจราจร สวนรปที่แสดง
า

้
า
า
รายละเอียดของน้ํหนักแผหรือเทียบเทารถบรรทุกของแตละระบบ ประกอบดวยนํหนักแผตามความกวาง
า
ั
ของชองรถ โดยมหนวยตอความยาวของสะพานบวกกบน้ํหนักเดี่ยวที่เคลื่อนที่ไปมาได โดยมีคาขนอยูกบการ
ั
ึ้

ี
คานวณหาแรงเฉือน ( Shear ) หรอโมเมนต (Moment)
ื
ํ