Page 162 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

7-4

ํ

้
า
้
า
นํหนักถาวรเปนนํหนักที่มีขนาด และตาแหนงที่กระทําแนนอน ระยะเวลาที่กระทําคงอยูตลอดกาล


้
า
ั
ตวอยางเชน นํหนักของสวนประกอบโครงสราง ซึ่งรวมถึง ราวสะพาน, ทางเทา, ทอตาง ๆ ที่ยึดติดกับ
ี่
โครงสรางผิวจราจรทเผื่อไวในอนาคต ในตารางที่ 7.1 ไดแสดงคาน้ํหนักถาวรชนิดตาง ๆ ซึ่งจําเปนสําหรับ
า


การพิจารณาออกแบบโครงสรางสะพาน
า
้
ตารางที่ 7.1 นํหนักถาวร
3
ชนิดของวัสดุ lb/ft kg/m
3
เหล็กทั่วไป 490 7850
เหล็กหลอ 450 7210
ทราย,ดินหรอกรวดบดอัด 120 1920
ื
คอนกรตธรรมดาหรอเสริมเหล็ก 150 2400
ื
ี
ราวสะพานตอหนวยความยาว 200 3200

นํหนักจร เปนน้ํหนักชวคราวแมจะไมแนนอนแตก็มีมาตรฐานใชกาหนดการคํานวณ ตาแหนงและ
ั่
ํ
ํ

า

า
้

า
ระยะเวลาที่กระทําไมจํากัด น้ํหนักจรถอเปนน้ํหนักกระทําภายนอกทไมยึดตายกบโครงสราง ตวอยางเชน
า
ั
ี่
ื
ั

คนเดินขามสะพาน รถที่จอดหรอแลนขามสะพาน แรงกระแทกหรือแรงสั่นเนื่องจากรถแลน วัสดุที่อาจนํามา
ื


กองชั่วคราวบนโครงสราง ฯลฯ
้
ํ

นอกจากนํหนักดงกลาวขางตน แรงภายนอกทกระทาตอโครงสราง ก็เปนสิ่งสําคัญในการพิจารณา
ี่
า
ั


ิ
ออกแบบ เชน แรงลม, แรงหนีศูนยกลาง แรงที่เกดจากการขยายตวและหดตัวของโครงสราง แรงดันของดิน
ั

า
แรงกระแสน้ํ ฯลฯ
5. ระบบหนวย
หนวยที่นิยมใชอยูปจจุบนแบงออกเปน 2 ประเภท คือ ระบบ USCS ( The United State
ั
Customary System ) ซึ่งมีหนวย นิ้ว, ฟุต, ปอนด คิป เปนตน และระบบ SI ( International System of
Units ) ซึ่งมหนวยมิลลิเมตร, เมตร, กโลกรัม, นวตัน, คิปนวตัน, ปาสคาล เปนตน ระบบประเภท
ิ
ิ
ิ
ี

ี้
หลังน คอนขางจะใชงายและนิยมมากกวาประเภทแรกเปนตนวา แตละหนวยสัมพันธกนดวย หนึ่ง เชน แรง 1
ั


นวตัน = มวล 1 กก., ความเรง 1 เมตร/วินาที/วินาที ความหมายแตละหนวยไมสับสน เชน มวลเปนกโลกรัม,
ิ
ิ

แรงเปนนิวตัน ตํารา หรือเอกสารทพิมพเผยแพรในปจจุบันนิยมใช SI System เปนตน
ี่
