Page 161 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

7-3

า
้
3.2 นํหนักบรรทุกแบบซอย (Lane Loading)
้

า
นํหนักบรรทุกแบบซอย เปนนํหนักบรรทุกเทียบเทารถบรรทุกมาตรฐานวิ่งตอกนเปน
้
า
ั
้
้
า
ขบวน นํหนักบรรทุกแบบซอยตอความกวางของผิวจราจร กวาง 3.05 เมตร ( 10 ฟุต) ประกอบดวยนํหนัก
า
แผกระจายสม่ํเสมอเทากับ 9.40 กโลนิวตันตอเมตร (640 ปอนดตอ ฟุต) และน้ําหนักทกระทาเปนจุดซึ่ง
า
ิ

ํ
ี่
า
ั
เคลื่อนที่ได (ดูรูป) น้ํหนกที่กระทําเปนจุดที่มีคาเทากับ 80 KN. สําหรบการวิเคราะหโมเมนตดัด และเทากับ


ั
ั
116 KN. สําหรบการวิเคราะหแรงเฉอนในการคํานวณ ตาแหนงของนํหนักที่กระทําเปนจุดเคลื่อนที่ไปเพื่อให
ํ
ื
้
า
ื
ื
เกิดโมเมนตดัด หรอแรงเฉอนในคานมากที่สุด
รูปที่ 7.2 นํหนักบรรทุกแบบซอย
า
้

3.3 ผลของการกระแทก

่
า
การวิเคราะหแรงภายในโครงสรางตัวสะพาน จะตองคิดผลของการกระแทก เนืองจากนํหนัก
้
จราจรโดยการคูณโมเมนตดัด และแรงเฉือนจากการวิเคราะหดวยแฟคเตอร ( 1 + I )
โดยที่ I = 15.24 มีหนวยเปนเปอรเซนต และมีคาไมเกิน 30 เปอรเซนต
L + 38

L = ความยาวชวงเปนเมตร

้
4. นํหนักและแรง
า


ระบบน้ํหนัก และแรงที่กระทําตอระบบโครงสรางตาง ๆ สามารถแบงแยกออกไดเปนหลาย

า
ี่
ํ
า
ประเภท ในบทนี้จะไดกลาวเฉพาะระบบน้ํหนัก และแรงทกระทาเฉพาะโครงสรางสะพานทางหลวง จะไม
้

ื
ึ


า
่
รวมถงนํหนักหรอแรงทีกระทําโครงสรางสะพานรถไฟ, ทางหลวง หรอลานบิน ในคําวาโครงสรางที่จะไดกลาว
ื
ี่

ํ
้
ในตอนตอไป จึงหมายถงโครงสรางที่เกี่ยวกบสะพานทางหลวงเทานั้น นํหนักทกระทาตอระบบโครงสราง

ึ
า
ั
า
้
สะพานแบงเปนประเภทใหญ ๆ ได 2 ประเภท คือนํหนักถาวร หรือนํหนักตายตัว (Dead Load) และ

้
า
นํหนักจร ( Live Load )
้
า