Page 47 - ระบบส่งทางท่อ
P. 47
8-3
ู
้
็
ี่
ี
ิ
ปลายทอปด (BLIND FLANGE) - (BLANK) เปนปลายท่อทไม่มรตรงกลาง ซึ่งใชสาหรบปด
ั
่
ิ
ปลายของท่อ หรอขอต่อท่อ
้
ื
ี
ื่
ี่
็
สถานเครองสูบน้ามนจากเรอ (BOOSTER STATION) เปนสถานเครองสูบทใชแรงดันในการ
้
ั
ื
ี
่
ื
้
ื
ื่
ื
ื่
็
ขนถ่ายน้ามันต่อจากเครองสูบของเรอ ไปยังถังเกบน้ามันส่วนฐาน หรอใชส่งน้ามันต่อไปตามแนวท่อเพอ
เพิ่มจานวนน้ามัน
ื่
สถานยอย (สาขา) (BRANCH STATION) เปนสถานเครองสูบน้ามันบนแนวท่อส่งน้ามันสาขาท ี่
็
ี
่
ี
้
้
่
้
แยกไปจากท่อสายหลัก (MAINLINE) เพอส่งน้ามันใหกับสนามบิน หรอแหล่งใชน้ามันใหญ ๆ ซึ่งไม่ไดรบ
ั
ื
ื่
น้ามันเพยงพอจากจุดจ่ายน้ามันระหว่างทาง บนแนวทางท่อสายหลัก
ี
์
การสงผลิตภัณฑน ้ามนจ านวนมาก (BULK PRODUCTS) ผลิตภัณฑน้ามันจานวนมากจะ
ั
์
่
ขนส่งไปโดยทางท่อส่งน้ามัน,เรอบรรทุกน้ามัน (TANKERS) , เรอทองแบน (BARGER) รถไฟบรรทุกน้ามัน
ื
ื
้
และ
รถยนต์บรรทุกน้ามัน
การสงผลิตภัณฑน ้ามนขนาดยอม (BULK REDUCTION) ผลิตภัณฑน้ามันทมปรมาณ
์
ิ
ี
ี่
่
่
ั
์
้
นอยลงมา จะบรรจุลงไปในทบรรจุ เช่น ถังกลม 55 แกลลอน และ ถังน้ามัน 5 แกลลอน
ี่
็
จกเกลยวตัวผู (BULL PLUG) เปนจุกทมลักษณะกลม หรอ มรปรางคลายกับส่วนของท่อใช ้
ี่
ู
ื
ี
้
ี
่
ุ
้
ี
ิ
สาหรบปดส่วนใดส่วนหนึ่งของท่อ หรอ ขอต่อ ท่อ
ั
้
ื
ขดความสามารถ (CAPACITY) ดูค าว่า อัตราการไหล (THROUGHPUT)
ี
ี่
็
ื่
แรงดันสงออก (DISCHARGE PRESSURE) เปนแรงดันทซึ่งน้ามันถูกดันออกจากเครองสูบ
่
หรอ สถานเครองสูบ
ี
ื่
ื
้
การบรรจ หรอ เติมน ้ามน (DISPENSING) เปนการถ่ายเทน้ามันเขาบรรจุในถังกลมถัง 20 ลิตร
็
ื
ุ
ั
และรถยนต ์
ื่
ื
่
ั
็
้
ั
หลกโยงเรอ (DOLPHIN) เปนกลุมของเสาทตอกและรดรวมกัน เพอใชสาหรบผูกเรอในทะเล
ี่
ั
ื
้
ี
ลาดลง (DOWNGRADE) เปนลาดซึ่งเอยงลงไปตามทิศทางไหลของน้ามันในท่อ อย่าเขาใจปะปน
็
กับค าว่า ปลายทางน้า หรอทางน้าไหลลง (DOWNSTREAM)
ื
ปลายทางน ้า หรอ ทางน ้าไหลลง (DOWNSTREAM) เปนทิศทางการไหลของน้ามันในท่อ
็
ื
ถังกลม (DRUM) ภาชนะทบรรจ (CONTAINER) โดยธรรมดาทาดวยโลหะ เพื่อใส่น้ามัน
้
ี
ุ
่
ี
ี
เช้อเพลิงโดยเฉพาะ ปกติทใชกันมากทสุดในกองทัพ มขนาด 5 แกลลอน และ 55 แกลลอน มักจะเรยกถังว่า
ื
้
ี่
ี่
ถัง 20 ลิตร และ ถัง 200 ลิตร
็
ขดแรงสงระดับฉกเฉน (EMERGENCY HEAD CAPACITY) คือ ความดันระดับสูงเปนฟุตซึ่ง
ุ
ี
ิ
่
เครองสูบทาได ณ อัตราส่งออกสูงสุด
ื่
้
