Page 40 - การระบายน้ำ
P. 40
4-2
ื
่
้
่
้
่
่
้
3. ขอพิจารณาเกียวกับเครองมือทีใชในการกอสราง
้
เครองมือก่อสรางตามทตองการเพอใชในการขุดคูนั้น อาจจะหาเครองมือเหล่านั้นไดไม่ค่อยบ่อยนัก
้
ี่
ื่
้
้
ื่
ื่
้
้
ื่
ื่
ี่
์
็
้
็
้
้
แต่เครองมือซึ่งใชในการทาลาดอาจใชเปนประโยชนในการขุดคูได รถเกลยลอยางทใชเปนเครองมือขุดคูโดย
ี่
้
ี่
ื่
ื่
้
้
ี่
ื่
ื
ลาพังไดดีทสุด แต่เครองมืออ น ๆ เช่น รถขูดดินลากจูง รถขูดดินลอยางเคลอนทดวยตัวเอง รถถากถาง หรอ
็
ื่
ี่
้
ู
้
ิ่
ั
ี่
้
ป้นจั่นทประกอบดวยเ ครองขุดดินบางอย่างกอาจใชได ้ รถเกล ยใชเรมแรกในการขุดคูรปตัวว (V)ซึ่งมี
ี
ี่
้
ู
ื
้
ความสามารถขุดคูรปตัววไดลึกสูงสุด 2 ฟุต และมลาดคู 4:1 หรอชันกว่า นอกจากนั้นรถเกล ยยังใชประโยชน ์
ี
ี
้
ู
้
ในการทาลาดดานขางของคูรปสเหลยมคางหมูไดดวยเครองมือผสมรถเกลยและรถขูด ใชสาหรบสรางคูรป
ื่
้
ี่
ี่
ี่
ู
้
้
้
ั
้
ี
้
ี
ี่
ี่
ี
้
ี่
สเหลยมคางหมู เครองมือผสมน้มขดจากัดในการขุดคู โดยมความกวางทองคูนอยทสุด 10 ฟุต ซึ่งความกวาง
้
ื่
ี
้
้
น้เปนความกวางในการทางานของรถขูด และคูน้โดยธรรมดาขุดลึกไดนอยทสุด 1 ฟุต ลาดดานขางทขุดใหถอ
ี
ี่
็
ี
้
้
ี่
ื
้
้
้
้
้
็
ตามความตองการทางไฮดรอลิกของ การไหลของน้าในคูนั้น และควรจะเปนไปตามความตองการดวย
ุ
ั
ิ
4. สมประสิทธความขรขระ
ิ
้
ในการใชโนโมกราฟของสมการแมนนิ่ง (MANNING’S EQUATION) ตองหาค่าสัมประสิทธความ
้
ิ
ุ
้
ื
้
ี่
ี่
ขรขระ (N) ทจะใชขึ้นก่อน (ตารางท 4-1) จะช่วยใหทหารช่างไดเลอกค่าสัมประสิทธความขรขระขึ้น ซึ่งวัดได ้
ุ
้
ิ
้
ี่
ี
ิ
ุ
โดยการวัดความหน่วงของการไหลของน้าซึ่งเกดจากความขรขระของผิวหนาสัมผัสสัมประสิทธน้เปลยนแปลง
ุ
ี่
้
ิ
้
้
้
ไดถาชนิดของผิวหนาทใชดาดผิวรอง-คูนั้นเปลยนไป การแสด งผลของสัมประสิทธความขรขระต่อความเรวใน
็
่
ี่
การไหลของน้าเปลยนค่ากลับกันได โดยการเปลยน ลาดขาง ซึ่งเปนการเปลยนพ้นทการสัมผัสของน้า ในการ
้
็
ี่
ี่
ี่
ี่
้
ื
เปลยนสัมประสิทธหรอลาดขางคูกดี ย่อมเปลยนความจุของคูไปดวย เวลาเปนส่วนประกอบทสาคัญทสุด
ี่
ี่
็
ื
ี่
ิ
ี่
้
้
็
อย่างหนึ่งในการก่อสรางคู สาหรบการก่อสรางเรงด่วน เราอาจถอว่า N = 0.020
้
ั
่
้
ื
