Page 83 - การดาดผิว
P. 83
7-8
หมายเหตุ - สำหรับการซ่อมแบบชั่วคราวกระทำได้โดยการฉาบปิดหน้า เมื่อรอยแตกเล็กกว่า 1/8"
- ถ้ารอยแตกโตกว่า 1/8" การซ่อมชั่วคราวกระทำ ดังนี้
- ตัดเซาะรอบบริเวณรอยแตกเป็นรูปสี่เหลี่ยมให้ร่องที่เซาะตั้งฉาก
- เกลี่ยส่วนผสมซ่อมปะให้ลงไปอุดรอยแตก
- บดทับให้แน่น
- ฉาบก่อนเพิ่มผิว และ บ่ม
- เกลี่ยนส่วนผสมสำเร็จทับแล้วบดทับให้แน่น และให้ได้ระดับ
4.5.4 รอยแตกใกล้ขอบถนน (EDGE CRACK)
มีลักษณะการแตกทรุดไปตามยาวของถนนห่างจากขอบประมาณ ๓๐ซม.ถึง๑ ม.
สาเหตุ - เกิดจากการทรุดตัวของชั้นรากเนื่องจากแรงดันด้านข้าง (Lateral
ี
ื
Support) ของไหล่ถนนไม่พอเพยง,ระบบระบายน้ำไม่ดี, รากไม้ของพชบริเวณข้างถนน, การหดตัวของดิน
บริเวณรอบ ๆ
วิธีซ่อม
- แก้ไขระบบระบายน้ำโดยเปลี่ยนวัสดุที่ใช้ทำไหล่ถนนให้น้ำไหลซึมออกไปสะดวก
- ฉาบก่อนเพิ่มผิวตามแนวที่แตก
- ปูส่วนผสมสำเร็จแล้วบดทับให้แน่น และเรียบ
4.5.5 การแตกร้าวบริเวณรอยต่อ (Joint Cracks)
มีสองชนิดคือ การแตกร้าวตรงรอยต่อผิวทางกับไหล่ทาง และรอยต่อช่วงจราจร
สาเหตุ - การแตกร้าวตรงรอยต่อผิวทางกับไหล่ทางเกิดจาก การเปียกแล้วแห้ง
กลับไปกลับมาภายใต้ผิวหน้าของไหล่ทาง เนื่องจากระบบระบายน้ำไม่ดี ทำให้มีน้ำขังอยู่ตามแองตรงรอยต่อ
่
ส่วนการแตกร้าวตรงรอยต่อช่องจราจรเกิดจาก การไม่ยึดเกาะกันระหว่างการปูผิวทางแต่ละช่อง
วิธีซ่อม
- แก้ไขระบบระบายน้ำ
- ถ้าเป็นรอยแตกขนาดเล็ก ควรซ่อมด้วยสเลอรี่ซีล
- ถ้ารอยแตกขนาดใหญ่ ควรใช้ส่วนผสมสำเร็จแบบผสมเย็นอุด
4.5.6 รอยแตกเนื่องจากการหดตัว (Shrinkage Crack)
ลักษณะการแตกจะเป็นแผ่นใหญ่ ๆ ที่รอยแตกจะมาบรรจบกันเป็นตาข่ายและมี
มุมแหลม
สาเหตุ - เกิดจากการใช้บิทูเมนที่มีความแข็งเกินไป, การเปลี่ยนแปลงปริมาตรของ
ผิวทาง, การเปลี่ยนแปลงปริมาตรของชั้นรากและชั้นพนฐานทาง แต่ส่วนใหญ่เกิดจากการเปลี่ยนแปลง
ื้
ี
ปริมาตรของมวลรวมละเอยดที่ ใช้ผสมในบิทูมินัสคอนกรีต ที่มีเปอร์เซนต์ของยางมากไป การแตกร้าวแบบ
นี้จะยิ่งเกิดขึ้นเร็ว ถ้าปริมาณการจราจรต่ำ
