Page 52 - เครื่องมือช่างชั้นต้น
P. 52
4-2
4.2.2.1 องค์ประกอบของเครื่องยนต์
4.2.2.1.1 ระบบการนําอากาศเข้าของเครื่องยนต์ เป็นการนําอากาศเข้าด้วยการ
ดูดของเครื่องเพิ่มปริมาณอากาศ (TURBOCHARGER) โดยผ่านเครื่องกรองอากาศและเข้าไปในกระบอก
สูบของเครื่องยนต์ ตัวกรองอากาศเป็นตัวกรองอากาศ 2 ชั้น มีตัวชี้บอกสภาพของตัวกรองอากาศ ถ้าตัว
กรองอากาศ ตัวแรกสกปรกหรืออุดตันจะปรากฎเป็นสีแดงในช่องกระจกในหลอดตัวชี้บอกสภาพตัวกรอง
อากาศ กรองอากาศตัวนอกสามารถทําความสะอาดได้ 6 ครั้งหากไม่มีการฉีกขาดหรือทุก ๆ 1 ปี ส่วนตัว
กรองอากาศตัวในไม่ต้อง ทําความสะอาด แต่ต้องเปลี่ยนทุกครั้งเมื่อทําการเปลี่ยนตัวกรองอากาศตัวนอก
4.2.2.1.2 ระบบการหล่อลื่น ระบบการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ใช้ระบบกําลังดัน
สมบูรณ์ ประกอบด้วยอ่างนํ้ามันเครื่อง ปั้มนํ้ามันเครื่อง เครื่องระบายความร้อน กรองนํ้ามันเครื่อง ท่อทาง
นํ้ามันเครื่องในเครื่องยนต์
4.2.2.1.3 ระบบระบายความร้อน ใช้นํ้าสะอาดเป็นตัวระบายความร้อนของ
เครื่องยนต์ ประกอบด้วยหม้อนํ้ารังผึ้ง ท่อนํ้าเข้า ปั้มนํ้า ท่อทางเดินของนํ้าภายในเครื่องยนต์ เครื่องควบคุม
อุณหภูมิของนํ้า (THERMOSTAT)
4.2.2.1.4 ระบบเชื้อเพลิง ประกอบด้วยถังเชื้อเพลิง กรองดักนํ้า กรองเชื้อเพลิง
ปั้มนํ้ามันเชื้อเพลิง ท่อความดันสูง หัวฉีด และท่อนํ้ามันไหลกลับ
4.2.2.1.5 ระบบไฟฟ้า ระบบไฟแสงสว่างและระบบติดเครื่องยนต์ ใช้
แรงเคลื่อนไฟฟ้า 24 โวลท์ แบตเตอรี่ 12 โวลท์ 2 หม้อ ต่อแบบอนุกรม ขั้วลบลงดิน
4.2.2.1.6 ระบบบังคับเลี้ยว ใช้พวงมาลัยบังคับเลี้ยว ทํางานด้วยระบบไฮดรอลิก
หักเลี้ยวกลางลําตัว รัศมีการเลี้ยว 40 องศา
4.2.2.1.7 ระบบห้ามล้อ ใช้แรงดันนํ้ามันไฮดรอลิก แรงดันนํ้ามันจะดันลูกสูบ
ลูกสูบจะส่งกําลังให้แผ่นเพลท (PLATE) อัดกับแผ่นดิสก์ (DISC) ซึ่งทั้งแผ่นเพลทและแผ่นดิสก์จะอยู่ที่หัว
เพลาข้างด้านในทั้งสองของห้องเฟืองขับหน้าและห้องเฟืองท้าย
4.2.2.1.8 ระบบถ่ายทอดกําลัง ใช้ระบบถ่ายทอดกําลังด้วยระบบ TORQUE
CONVERTER และมีห้องเฟืองเปลี่ยนความเร็วแบบ POWER SHIFT โดยส่งกําลังออกจากห้องเฟืองเปลี่ยน
ความเร็วไปที่ล้อหน้าและล้อหลังด้วยเพลาขับโดยผ่านห้องเฟืองหน้าและห้องเฟืองท้าย ความเร็วในการ
เคลื่อนที่มีดังนี้
ตําแหน่งเกียร์ ความเร็วเดินหน้า ความเร็วถอยหลัง
1 7.5 กม./ชม. 7.8 กม./ชม.
2 12 กม./ชม. 12.5 กม./ชม.
3 21 กม./ชม. 22 กม./ชม.
4 34 กม./ชม. 35 กม./ชม.
