Page 157 - เครื่องมือช่างชั้นต้น

บทที่ 8

รถปั้นจั่น TADANO แบบ AR250E (TADANO HYDRAULIC ALL TERRAIN CRANE)

รูปที่ 8.1 รถปั้นจั่น TADANO AR250E

8.1 ประวัติ

ในอดีตเรามีวิธีขุดวัสดุต่าง ๆ โดยใช้แรงงานคน ซึ่งเป็นวิธีที่ล่าช้ามากจึงมีการพัฒนามาถึงปัจจุบัน

นี้มีเครื่องมือซึ่งสามารถมีกําลังที่จะทํางานใหญ่ ๆ ได้ โดยใช้แรงงานเพียงคนเดียว สิ่งนั้นคือรถปั้นจั่น
รถปั้นจั่นคันแรกได้สร้างขึ้นในปี ค.ศ.1838 (พ.ศ.2381) โดยนาย OTIS ซึ่งเขาได้ใช้เครื่องกลในการ

ขุดวัสดุ เหมือนกับที่มนุษย์ใช้มือขุด ต่อมาได้มีการดัดแปลงแบบให้ดีขึ้นอยู่เรื่อย ๆ แต่ยังใช้หลักการเดิม

ปั้นจั่นเครื่องแรก สามารถหมุนได้เพียง 180 ◌ํ และติดตั้งบนรถไฟ ต่อมามีการออกแบบใหม่โดยสามารถ

บรรทุก บนรถล้อสายพาน ยานยนต์ล้อ และหมุนได้ 360 ◌ํ โดยใช้กําลังจากเครื่องยนต์ไอนํ้า และพัฒนา
เป็นเครื่องยนต์แก๊สโซลีน และดีเซล บางที่ก็ใช้ไฟฟ้า ปัจจุบันรถปั้นจั่นมีหลายแบบหลายบริษัท ที่ออกแบบ

มาให้มีขนาด และความสามารถแตกต่างกันไป

8.2 ลักษณะของรถปั้นจั่น

รถปั้นจั่นประกอบด้วยส่วนใหญ่ ๆ 3 ส่วน คือ

8.2.1 ส่วนล่าง ซึ่งเป็นส่วนที่เคลื่อนที่
8.2.2 ส่วนบน ซึ่งเป็นส่วนหมุน

8.2.3 ส่วนประกอบอุปกรณ์ข้างหน้า

ส่วนเคลื่อนท◌ี◌่ มีทั้งแบบติดตั้งบนรถยนต์ และรถล้อสายพาน รับนํ้าหนักและแรงกดจากส่วน

หมุน

แผ่นํ้าหนักให้กับล้อยางหรือล้อสายพาน เพื่อถ่ายแรงกดลงยังพื้นอีกทอดหนึ่ง
ส่วนหมุน เป็นฐานรองรับเครื่องยนต์ และถ่ายทอดกําลังพร้อมทั้งเป็นส่วนที่ต่อคันปั้นจั่น และห้อง

พลประจํา แต่ในรถปั้นจั่นรุ่นใหม่ ในปัจจุบันจะเป็นฐานรองรับส่วนที่ต่อคันปั้นจั่นและห้องพลประจําเท่านั้น

เครื่องยนต์กําเนิดกําลังจะใช้กับส่วนล่าง หรือส่วนเคลื่อนที่