Page 13 - ทางและสนามบิน

1-3

4.3 ชั้นผิว (Surface Course)

คือ ชั้นบนสุดของทาง, มีหน้าที่ทำให้ผิวทางราบเรียบ และช่วยให้มีความทนทาน
4.4 ทางตัด (Cut)

หมายถึง ความแตกต่างของระยะทางสูงบนระดับพื้นดินเดิม กับระดับลาดแนวทาง ซึ่ง

ต่ำกว่า และหมายรวมถึงการตัดผ่านระดับที่ต่ำกว่าพื้นดินเดิม
4.5 ทางถม (Fill)

หมายถึง ความแตกต่างของระยะทางสูงบนระดับพื้นดินเดิม กับลาดแนวทางซึ่งอยู่สูงกว่า

ึ
และหมายรวมถงการถมวัสดุให้ทางได้ระดับตามที่ต้องการ
4.6 ลาด (Slope)

คือ อัตราระหว่างระยะทางราบต่อระยะทางดิ่ง แบ่งออกได้ตามลักษณะดังนี้
4.6.1 ลาดตัด

4.6.2 ลาดถม
4.6.3 ลาดคู

4.7 แนวจราจร (Traffic lane)

คือ ส่วนของผิวทางที่ซึ่งการจราจรแนวเดียวในทิศทางไปได้อย่างปกติ
4.8 ทางรถ (Traveled way)

หมายถึง ส่วนของทางซึ่งยานพาหนะแล่นผ่านไปมาได้ข้างบน

4.9 ไหล่ทาง (Shoulder)
หมายถึง พื้นที่ระหว่างขอบนอกของทางรถกับยอดของลาดถมหรือลาดคู

4.10 ตัวทาง (Road bed)

หมายถึง ส่วนกว้างทั้งหมดที่ยานพาหนะแล่นผ่านไปได้ข้างบน
4.11 เขตทาง (Road way)

หมายถึง ส่วนกว้างทั้งหมดของทางซึ่งอยู่ระหว่างขอบเขตการทำลาดและการระบายน้ำ หรือ
ขอบเขตที่ลาดตัดและลาดถมตัดกับพื้นดินเดิม

4.12 ความกว้างของเขตถากถาง (Width of clearing)

ื้
หมายถึง พนที่ซึ่งมีการถากถางต้นไม้, พมไม้, อาคาร, รั้ว ฯลฯ ออกจากตัวทางก่อนการตัด
ุ่
และถมดิน โดยถากถางออกไปข้างละ 6 ฟุต จากเขตทาง
4.13 ความนูนกลาง (Crown)
คือ ความแตกต่างในทางสูงระหว่างแนวศูนย์กลางทางกับขอบเขตของทางรถ

4.14 อัตราความนูนกลาง (Rate of Crown)

กำหนดเป็นอัตรานิ้วของระยะสูงทางตั้งต่อระยะครึ่งความกว้างของทางรถในทางระดับเป็น
ฟุต

4.15 การยกโค้ง (Superelevation)

คือ การยกขอบด้านนอกของทางรถให้มีระดับสูงกว่าอีกด้านหนึ่งหน่วยอัตรการยกโค้ง คือ นิ้ว
ต่อฟุต