Page 12 - ทางและสนามบิน
P. 12
1-2
3.2 ถนนผิวกรวด
ื้
เป็นถนนซึ่งสร้างโดยทำพนฐานทางให้ได้ระดับแล้วใส่กรวดลงไป ความหนาของกรวด
ื้
้
ขึ้นอยู่กับชนิดของพนฐานทาง สภาพดินฟาอากาศ และน้ำหนักการจราจร ดังนั้น ควรจะปนดินเหนียวใน
ื่
กรวดประมาณ 10 - 20 % เพอเป็นเชื้อประสาน สำหรับกรวดที่ใช้ต้องมีลำดับขนาดดี และโตที่สุดไม่เกิน 1
นิ้ว ถนนชนิดนี้สร้างได้รวดเร็ว แต่มีข้อเสีย คือ ในหน้าแล้งจะเป็นฝุ่น และการซ่อมแซมกระทำได้ยาก
3.3 ถนนผิวหิน
เพื่อให้ถนนมีความแข็งแรงมากขึ้น เมื่อได้ทำพนฐานทางได้ระดับดีแล้วแทนที่จะใส่กรวดลงไป
ื้
1
ก็ใช้เศษหินผสมหินฝุ่นและน้ำ แต่ถ้าต้องการทำผิวแบบแมคคาดัม ก็ใช้หินขนาดผ่านตะแกรง 2 นิ้ว ปูลง
2
3
ไปชั้นแรก จากนั้นปูทับด้วยหินขนาดผ่านตะแกรง นิ้ว บดทับเพอไปอุดช่องว่างของชั้นแรกจนหินขัดตัวกัน
ื่
4
3
ั
ดีแล้วก็ราดด้วยแอสฟลท์ลงไปและโรยด้วยหินขนาด นิ้ว พร้อมทั้งบดทับจนเรียบ ก็จะเป็นการทำผิวแบบ
8
แมคคาดัมเช่นนี้เป็นต้น
3.4 ทางลำลอง
คือ ทางที่สร้างขึ้นตามสภาพของภูมิประเทศ, วัสดุก่อสร้าง, เวลาที่ใช้และสถานการณ์ทาง
ยุทธวิธี ซึ่งไม่สามารถที่จะสร้างทางตามแบบมาตรฐานได้ เช่น ทางไม้กลม, ถนนลวดตาข่าย เป็นต้น
4. ชื่อส่วนต่าง ๆ ของทาง
4.1 พื้นฐานทาง (Subgrade)
คือ พื้นดินที่จะก่อสร้างทางขึ้นข้างบน อาจจะเป็นพนดินเดิมตามธรรมชาติ หรือวัตถุอนใดที่
ื้
ื่
นำมาถมก็ได้
4.2 ชั้นราก (Base Course)
คือ ชั้นของทางที่อยู่เหนือพนฐานทาง ประกอบด้วยวัสดุที่ได้เลือกไว้แล้ว มุ่งหมายเพอจะให้
ื่
ื้
แผ่น้ำหนักลงไปสู่พื้นฐานทาง
รูปที่ 1.1 ชื่อส่วนต่าง ๆ ของทาง
เขตถากถาง
เขตทาง
ตัวทาง
ทางรถ
แนว
ลาดตัด ทางตัด จราจร ไหล่
ลาดคู ทางถม ลาดถม
