Page 64 - การดาดผิว

4-33

ตารางที่ 4.15 ค่าปรับปริมาตรแอสฟัลต์อมัลชั่นตามอุณหภูมิต่าง ๆ
ิ
อุณหภูมิ C ค่าปรับปริมาตร อุณหภูมิ C ค่าปรับปริมาตร อุณหภูมิ C ค่าปรับปริมาตร
15 1.000 51 0.984 87 0.969
18 0.999 54 0.983 90 0.967

21 0.997 57 0.981 93 0.966
24 0.996 60 0.980 96 0.965
27 0.995 63 0.979 99 0.964

30 0.993 66 0.978 102 0.962
33 0.992 69 0.976 105 0.961
36 0.991 72 0.975 108 0.960

39 0.989 75 0.974 111 0.959
42 0.988 81 0.971 114 0.956
45 0.987 81 0.971 117 0.956
48 0.985 84 0.970 120 0.955

7. ผิวทางชั้นที่สองสเลอร์รีซีล

ื้
การทำสเลอร์รีซีล (slurry seal) คือการฉาบผิวทางเดิม หรือทำผิวทางบนพนที่ได้ทำไพร์มโค้ท
ั
ไว้แล้ว ส่วนผสมประกอบด้วยมวลรวมที่ได้ส่วนขนาดคละ (well graded) กับแอสฟลต์อมัลชั่นและน้ำรวมทั้ง
ี
วัสดุตัวเดิม (mineral filler) เช่น ปูนซีเมนต์หรือขาว และอาจใช้สารผสมเพมเพอให้แอสฟลต์อมัลชันแตกตัว
ื่
ิ่
ั
ิ
เร็วขึ้นหรือช้าลง การทำสเลอร์รีซีลมีจุดประสงค์เพื่อบำรุงรักษาผิวทางเดิมหรือเป็นผิวของไหล่ทางได้ด้วย
7.1 วัสดุ ประกอบด้วย
ั
7.1.1 วัสดุแอสฟลต์อมัลชั่นซึ่งได้แก่ CSS-1 หรือ CSS-1h จะต้องมีคุณสมบัติถูกต้องตาม
ี
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
ี
7.1.2 วัสดุสารผสมเพิ่มทำให้แอสฟัลต์อมั่นชั่นแตกตัวเร็วขึ้นหรือช้าลงหรือใช้เพอให้แอสฟลต์
ื่
ั
เคลือบมวลรวมดียิ่งขึ้น ปริมาณที่ใช้ต้องพอเหมาะ เพอเปิดการจราจรได้ภายในเวลาที่ต้องการ วัสดุสารผสม
ื่
เพิ่มนี้จะใช้หรือไม่ใช้ก็แล้วแต่การออกแบบ
7.1.3 น้ำต้องใสสะอาดและปราศจากสิ่งเจือปนที่จะทำให้เกิดผลเสียต่อวัสดุผสม

สเลอร์รีซีล
7.1.4 มวลรวมที่ต้องเป็นหินโม่ถ้าจำเป็นอาจใช้หินโม่ผสมทรายแต่จะใช้ทรายได้ไม่เกิน ร้อย

ละ 50 ของน้ำหนักมวลรวมทั้งหมดและทรายนั้นจะต้องมีค่าดูดซึมน้ำไม่เกินร้อยละ 1.25 สำหรับผิวทางที่มี

ปริมาณการจราจรเฉลี่ย (ADT) เกินกว่า 500 คันต่อวันให้ใช้มวลรวมที่เป็นหินโม่เท่านั้น มวลรวมนี้ต้องแข็ง
คงทนสะอาดปราศจากดินหรือวัสดุไม่พึงประสงค์อย่างอื่นต้องมีคณสมบัติตามขอกำหนดต่อไปนี้
้
ุ