Page 174 - วิชายุทโธปกรณ์สายช่าง ชั้นนายพัน
P. 174
5-3
เครื่องยนต์ถังน้ ามันเชื้อเพลิง 8 ลิตร
ห้องข้อเหวี่ยง 2 ลิตร
เครื่องกรองอากาศ 1/4 ลิตร
เครื่องอัดลม ห้องข้อเหวี่ยง 2 1/4 ลิตร
เครื่องกรองอากาศ 3/16 ลิตร
4. ระบบต่างๆของเครื่องยนต์และเครื่องอัดลม
4.1 ระบบขับก าลัง
เครื่องอัดลม ถูกขับด้วยสายพาน 2 เส้น ล้อสายพานกับล้อตุนก าลังของเครื่องอัดลมมีที่ครอบสายพาน
ครอบระบบ ขับก าลังอยู่ด้วย เพื่อป้องกันมิให้พลประจ า เกิดการบาดเจ็บ และ ป้องกันสายพานและล้อสายพานช ารุด
4.2 ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์
ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ เป็นชนิดใช้ความถ่วงป้องกันไม่มีปั๊มเชื้อเพลิงระบบเชื้อเพลิง ประกอบด้วย ถัง
เชื้อเพลิงจุ 2 แกลลอน และมีลิ้น ปิด - เปิดเชื้อเพลิงและเครื่องกรองเชื้อเพลิงกับมีท่อส่งเชื้อเพลิง จากเครื่องกรองไปยัง
คาร์บูเรเตอร์แบบลูกลอย และมีอ่างน้ ามันเครื่องกรองอากาศ เพื่อป้องกันฝุ่นละออง เข้าไปในท่อดูดของคาร์บูเรเตอร์
4.3 ระบบไฟฟ้าของเครื่องยนต์
ประกอบด้วยแม็กนิโต 1 ตัว หัวเทียน สายไฟหัวเทียน และส่วนประกอบที่จะท าให้ครบวงจร (ลงดิน)
แม็กนิโตเป็นแหล่งก าเนิดกระแสไฟฟ้าผ่านไปยังสายของหัวเทียน หัวเทียนแหล่ง ก าเนิด ประกายไฟ ซึ่งได้จุดส่วนผสม
ของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ประกายนี้จะถูกควบคุมการจุดระเบิดด้วยวงจรของตัวตัดไฟ
4.4 ระบบระบายความร้อนและไอเสีย
เครื่องยนต์นี้ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งเป่าอากาศออกมา ด้วยใบพัดของล้อต้นก าลัง ตัวเรือนของ
เครื่องเป่าลม รอบเครื่องยนต์ ครีบของกระบอกสูบ และช่องลมซึ่งมีไว้รอบ ๆเครื่องยนต์ ระบบ ไอเสียประกอบด้วยท่อไอ
เสีย และข้อต่อ
4.5 ระบบการหล่อลื่นเครื่องยนต์
การหล่อลื่นของเครื่องยนต์ เป็นแบบวิดลาด น้ ามันเครื่องบรรจุอยู่ในฐานของเครื่องยนต์และถูกวิดลาดขึ้นบน
กระบอกสูบโดยการ เหวี่ยงตัวของข้อเหวี่ยงฝาเปิดช่องเติมน้ ามันเครื่อง และจุดถ่ายติดตั้งที่ฐานของเครื่องยนต์ช่องระบาย
ของห้องข้อเหวี่ยงที่อยู่ด้านข้างเรือนสูบ
4.6 องค์ประกอบเครื่องยนต์
การติดเครื่องยนต์อยู่ที่ล้อต้นก าลังหมุนซึ่งติดเครื่องยนต์ได้ โดยใช้เชือกดึงล้อต้นก าลังติด
4.7 องค์ประกอบเครื่องอัดลม
เครื่องอัดลมเป็นแบบ 2 กระบอกสูบอัดลม 2 ชั้นระบายความร้อน ด้วยอากาศ ชนิดท าการอัดลมต่อเนื่อง
อากาศจะถูกดูดเขาไปในเครื่องกรองอากาศผ่านไปยัง กระบอกสูบความดันต่ า จาก กระบอกสูบความดันต่ า อากาศจะ
ถูกแรงอัดผ่านเข้าไปใน ท่อตัวระบายความร้อนหลังจากระบายความร้อนแล้ว จะผ่านเขาไปในกระบอกสูบความดันสูงความ
ดันของอากาศในชั้นนี้จะจ่ายเข้าไปในท่อร่วมของ cooler ผ่านลิ้นทดสอบเข้าไปยังถังรับลมอัดลิ้น ทดสอบนี้ป้องกันมิให้
อากาศในถังรับลมอัด ไหลกลับเข้าไปในท่อร่วมของ Aftercooler
