Page 13 - ทางและสนามบิน
P. 13
1-2
้
2. การออกแบบโคงทางราบ (HORIZONTAL CURVE DESIGN)
้
็
โคงทางราบในงานทางแบ่งออกเปน 2 ชนิด
้
2.1 โคงวงกลม (CIRCULAR CURVE)
ิ
ื
็
คอ โคงทีเปนลักษณะส่วนหนึ งของวงกลมนยมใชมาก เพราะออกแบบและวางโคงใน
้
้
้
้
สนามไดง่าย
้
2.2 โคงกนหอย (SPIRAL CURVE)
้
ื
คอ โคงที เรมจากเสนตรงแลวค่อยๆ เปลียนเปนโคงทีมรัศมยาวมากๆ แลว เขาบรรจบกับ
้
ี
ี
้
้
้
้
ิ
้
็
ื
็
้
้
็
้
โคงวงกลมธรรมดา ตรงกลางแลวกลับออกไปเปนเสนตรงในลักษณะเหมอนขาเข้าเปนโคงทีช่วยใหการ
้
้
้
็
็
็
เปลียนแนวทางจากแนวตรงเปนแนวโคง และการยกโคง (SUPER ELEVATION) เปนลักษณะค่อยเปน
้
้
่
็
้
้
คอยไปทําใหคนขับสามารถปรับเขาโคงและใชความเรวไดอยางปลอดภัย นยมใชกับทางมาตรฐานสูงและ
้
่
ิ
้
้
้
จุดทีเปนโคงแบบ SHARP CURVE
็
ั
3. ปจจัยที เกี ยวของในการออกแบบโคงราบ
้
้
็
3.1 ระยะมองเหน (SIGHT DISTANCE)
็
้
3.2 ความเรวสูงสุดทีใหความปลอดภัย (SAFE MAXIMUM SPEED)
3.3 ลักษณะของงานและอุปสรรคตามลักษณะภูมิประเทศ
