Page 12 - ทางและสนามบิน

1-1

บทที 1

การออกแบบแนวทางราบ (Horizontal Alignment Design)

้
1. ขอกําหนดในการออกแบบแนวทางราบ
้
1.1 ควรออกแบบแนวทางใหดสมํ าเสมอ
ู
้
้
ี
โคงหักมาก (SHARP CURVE) ไม่ควรใหอยู่ต่อกับแนวทางตรงทยาวๆ การเปลยนแปลง

ี
็

้
จากแนวตรงไปเปนแนวทางโคงไม่ควรให้เปลียนอย่างกระทันหัน
่
1.2 ควรออกแบบใหใช DESIGN SPEED ไดตามตองการของแตละมาตรฐานช นทาง
ั
้
้
้
้
ํ
็
ี

การกาหนด DESIGN SPEED ให้เปนช่วงทีความเรวเดยวกัน ช่วงที DESIGN SPEED
็

ิ
็
้
ตางกันทีอยู่ติดกันไม่ควรใหความเรวต่างกันเกน 15 กม./ชม.
่

ุ
1.3 มมที เกิดที จด P.I. (INTERSECTION ANGLE)
ุ
้
้
นอยกวา 1 องศาไม่ตองออกแบบโคงราบ
่
้
่
1.4 ไมควรกําหนดคาของ DEGREE OF CURVE สูงสดตามคา DESIGN SPEED
่
่
ุ
้

ํ
้
ควรออกแบบใหโคงราบ (FLAT) มากทีสุดเท่าทีจะทาได ้
้
็
้
ื
ั
1.5 ควรแกไขโคงลกษณะที เปน BROKEN BACK CURVE หรอ REVERSED CURVE
้

ใหมีระยะห่างระหว่างโคงยาวพอทีจะจัดระยะของการยกโคงทีอยู่ใกลกันพอโดยไม่ทับ

้
้
้
เหลอมกัน หรอแกไขโดยการออกแบบเปน SIMPLE CURVE หรอ COMPOUND CURVE แทน
็
ื
ื
้
ื
ู
ู
รปที 1.1 รปตดของทาง
ั

่
เขตถากถาง(เขตทาง+ยื นออกไปไมตํ ากว่า1.80ม.)
ตวทาง
ั
เขตทาง
ทางรถ
ดินเดิม
แนวจราจร
ู
ดินตัด ยกกลางนน
คูนํ า
่
ั
ลาดตด ชั นผิว ดินถม ไหลทาง
ื
ชั นพ นฐานทาง
ลาดคู ลาดถม