Page 33 - ระบบส่งทางท่อ

4-4

3.3 แนวท่อใต้น้ า (Submarine pipeline)

มีสิ่งบางอย่าง ส าหรับการก่อสร้างแนวท่อใต้น้ าจากฝั่งไปสู่ที่จอดเรือบรรทุกน้ ามัน สิ่งอ านวย
ความสะดวกแต่ละอย่างประกอบไปด้วย ท่อขนาดหนัก (Heavy weight (PSI) ชนิดวางใต้น้ าได้ยาว 2,500

ฟุต ชุดเชื่อมประกอบท่อ เครื่องเกาะยึด ท่อ โซ่ ทุ่นที่หมายลอยน้ า ส่วนประกอบของท่ออ่อน และข้อต่อต่าง ๆ

เพื่อประกอบเข้ากับชุมสายของเรือ มีชุดที่ใช้กับความลึกของน้ าอยู่ 3 ระดับ คือ 60 , 90 , และ 120 ฟุต แต่ละชุดมี
ท่อขนาด 6 นิ้ว และ 8 นิ้ว

3.4 ท่อ และ อุปกรณ์ อู่เรือชายฝั่ง

สิ่งอ านวยความสะดวกของอู่เรือชายฝั่ง จะต้องตระเตรียมวัสดุและอุปกรณ์ส าคัญ ๆ ทั้งหมดไว้
ส าหรับการก่อสร้างชุมทางสาย (Manifold) ของการขนถ่ายน้ ามันจากเรือยาว 1,000 ฟุต ซึ่งจะต้องใช้ได้กับทุก ๆ

อู่เรือบนชายฝั่ง และสามารถที่จะใช้เป็นทางท่อบนสะพานทอดจากฝั่งได้อีกด้วย อู่เรือบนชายฝั่งมี 5 อย่าง แต่ละ

อย่างแตกต่างไปตามขนาดของท่อ คือ ท่อขนาด 4 นิ้ว 6 นิ้ว 8 นิ้ว 12 นิ้ว และ 16 นิ้ว ชุดมาตรฐานแต่ละชุดตาม
ท่อจะมีเพียง 1 แนวท่อเท่านั้น ซึ่งประกอบด้วย ท่อ ก๊อกต่าง ๆ ข้อต่อต่าง ๆ ตัวต่อท่อลดขนาด หน้าแปลน ชุด

เชื่อม สายอ่อนไปยังเรือบรรทุกน้ ามัน เครื่องต่อสายไฟลงดิน และห่วงยึด (Lugged) เครื่องสูบขนาด 50
แกลลอน/นาที มีในทุก ๆ ชุด ส าหรับใช้ท าความสะอาดท่ออ่อนก่อนที่จะต่อเข้ากับหัวเรือบรรทุกน้ ามัน หน้า

แปลนและข้อต่อ 3 ทาง ต้องตระเตรียมไว้เมื่อต้องการต่อทางหลายทาง เช่น ต้องการต่อรวมอู่จอดเรือหนึ่งหรือ

มากกว่าขึ้นเป็นชุมสายในการขนถ่ายน้ ามันเมื่อต้องการ
บ่อยครั้งความดันของเครื่องสูบบนเรือบรรทุกน้ ามันมีความดันไม่เพียงพอที่จะดันน้ ามันไปได้ตลอดทาง

จนถึงย่านน้ ามันส่วนฐาน (Base terminal tank farm) เมื่อเป็นเช่นนั้นสถานีสูบน้ ามันจากเรือจะช่วยเพิ่มความ

ดันให้พอที่จะดันน้ ามันขึ้นสู่ย่านถังน้ ามันส่วนฐานได้
4. การออกแบบท่อและการค านวนหาเครื่องสูบน้ ามันจากเรือ

4.1 การออกแบบการส่งน้ ามันทางท่อทางทหาร ต้องท าเป็น 4 ขั้น คือ
4.1.1 ท่อส่งน้ ามันจากเรือ (Booster line) ระยะทางท่อนี้ คือ ท่อที่อยู่ระหว่างเรือบรรทุก

น้ ามัน (Tanker)กับย่านถังน้ ามันส่วนฐาน (Base terminal tank farm) ต้องออกแบบแยกจากทางท่ออื่น ๆ

เพราะว่าจ านวนน้ ามันที่จะสูบนั้นมีอัตราไหลออกขึ้นอยู่กับเวลาที่ก าหนดให้สูบ (Unloading time) และความจุของ
เรือบรรทุกน้ ามัน (Capacity of the tanker)

4.1.2 ท่อส่งจากย่านถังน้ ามันส่วนฐาน (Feeder line) ระบบทางท่อส่วนนี้จะมีระยะทางยาว

1/2 ถึง 1 ไมล์ จากย่านถังน้ ามันส่วนฐานไปจนถึงสถานีเครื่องสูบหมายเลข 1 ระบบ ทางท่อส่วนนี้ ก็จะต้อง
ออกแบบแยกจากส่วนอื่น ๆ เช่นกัน เพราะว่ามีอัตราการสูบน้ ามันแตกต่างกันไปจากท่อส่งน้ ามันจากเรือ และยัง

แตกต่างไปจากท่อส่งน้ ามันสายหลัก (Main line) อีกด้วย เนื่องจากท่อนี้เราถือว่าเป็นตอนส าคัญ (Critical area)

(การรั่ว และการเกิดเพลิงที่เกิดจากที่อื่น ๆ จะท าให้เกิดการสูญเสียย่านถังน้ ามันไปด้วย) ฉะนั้นจึงใช้ท่อน้ าหนัก
มาตรฐาน (Standard weight pipe)

4.1.3 ท่อส่งน้ ามันสายหลัก (Main line) ระบบทางท่อส่วนนี้ นับจากสถานีเครื่องสูบหมายเลข

1 จนกระทั่งถึงส่วนหน้า (Assault section) ซึ่งมีอัตราการไหลเช่นเดียวกับท่อส่งจากย่านถังน้ ามันส่วนฐาน แต่
การสร้างส่วนมากจะใช้ท่อน้ าหนักเบา (light weight tubing)