Page 23 - Way&Airfield

2-1

บทที่ 2

การออกแบบแนวทางราบ (Horizontal Alignment Design)

1. ข้อกําหนดในการออกแบบแนวทางราบ

1.1 ควรออกแบบแนวทางให้ดูสมํ่าเสมอ
โค้งหักมาก (SHARP CURVE) ไม่ควรให้อยู่ต่อกับแนวทางตรงที่ยาวๆ การเปลี่ยนแปลง

จากแนวตรงไปเป็นแนวทางโค้งไม่ควรให้เปลี่ยนอย่างกระทันหัน

1.2 ควรออกแบบให้ใช้ DESIGN SPEED ได้ตามต้องการของแต่ละมาตรฐานชั้นทาง

การกําหนด DESIGN SPEED ให้เป็นช่วงที่ความเร็วเดียวกัน ช่วงที่ DESIGN SPEED ต่าง

กันที่อยู่ติดกันไม่ควรให้ความเร็วต่างกันเกิน 15 กม./ชม.

1.3 มุมที่เกิดที่จุด P.I. (INTERSECTION ANGLE)

น้อยกว่า 1 องศาไม่ต้องออกแบบโค้งราบ

1.4 ไม่ควรกําหนดค่าของ DEGREE OF CURVE สูงสุดตามค่า DESIGN SPEED

ควรออกแบบให้โค้งราบ (FLAT) มากที่สุดเท่าที่จะทําได้

1.5 ควรแก้ไขโค้งลักษณะที่เป็น BROKEN BACK CURVE หรือ REVERSED CURVE

ให้มีระยะห่างระหว่างโค้งยาวพอที่จะจัดระยะของการยกโค้งที่อยู่ใกล้กันพอโดยไม่ทับ
เหลื่อมกัน หรือแก้ไขโดยการออกแบบเป็น SIMPLE CURVE หรือ COMPOUND CURVE แทน

รูปที่ 2.1 รูปตัดของทาง

เขตถากถาง(เขตทาง+ยื่นออกไปไม่ตํ่ากว่า1.80ม.)

ตัวทาง

เขตทาง

ทางรถ
ดินเดิม

แนวจราจร
ดินตัด ยกนูนกลาง

คูนํ้า
ลาดตัด ชั้นผิว ดินถม ไหล่ทาง
ชั้นพื้นฐานทาง
ลาดคู ลาดถม