Page 52 - การดาดผิว

4 -21

4.2.4.5 การถอดไม้แบบ (Removing Forms) หลังการบดทับมวลรวมชั้นแรกแล้ว

และพร้อมที่จะทำการราดวัสดุบิทูมินัส ครั้งแรก จะต้องถอดไม้แบบออกกอน แล้วถมอัดช่องว่างที่เกิดจาก
่
ไม้แบบด้วยวัสดุที่ใช้ทำไหล่ทาง แล้วบดทับให้แน่น

4.2.4.6 ตรวจสอบความหนาของมวลรวมชั้นที่หนึ่ง ก่อนการราดวัสดุบิทูมินัสครั้ง

แรก ควรตรวจสอบความหนาของชั้นมวลรวมชั้นที่หนึ่งว่า มีความหนาเท่าที่ออกแบบไว้ถูกต้อง และเท่ากัน
ตลอดโดยการเจาะหลุมสำรวจสามหลุม ทุกระยะ 200 ฟุต ของถนน โดยขุดที่กึ่งกลางถนน 1 หลุม และที่ 1/4

ความกว้างถนนทั้งสองข้าง ถ้าความหนาไม่ได้ตามทออกแบบโดยมีความแตกต่างเกิน 3/8" ขึ้นไป ต้องทำการ
ี่
ขุดออกหรือใส่เข้าใหม่ และบดทับใหม่จนได้ที่
4.2.4.7 การราดวัสดุบิทูมินัสครั้งแรก เป็นการราดวัสดุ ฯ ปริมาณสูงลงบนชั้นมวล

รวมชั้นที่หนึ่ง เพื่อวัตถุประสงค์ในการกันน้ำ และเชื่อมประสานมวลรวมให้ยึดแน่น อตราราดประมาณ 0.75
ั
แกลลอน/ตร.หลา/ความหนา 1" บดทับแล้ว สำหรับถนนที่มีปริมาณการจราจรสูง ส่วนถนนที่มีปริมาณ

การจราจรต่ำหรือไม่มีรถบรรทุกหนักใช้ถนน ควรเพิ่มอัตราฉีดพ่นเป็น 1.1 แกลลอน/ตร.หลา/ความหนา 1" ดู
รายละเอียดปริมาณการใช้วัสดุในตารางที่ 4.7, 4.8, 4.9 การราดยางฯ ควรปฏิบัติในขณะที่ชั้นมวลรวมชั้นที่

หนึ่ง แห้งสนิททั่วทั้งชั้นจริง ๆ และราดยางตามอุณหภูมิที่กำหนด ในการราดยางแต่ละช่วง ควรปูกระดาษ

หนา ๆ ไว้ที่แนวเริ่มต้นและแนวหยุดราดยาง เพื่อที่จะได้ราดยางช่วงต่อไปที่รอยต่อชัดเจนและแน่นอนไม่ราด
ยางซ้ำที่หรือขาดช่วงไป และควรมีภาชนะเล็กสำหรับหยอดวัสดุบิทูมินัสลงบนจุดหรือบริเวณเล็ก ๆ ที่รถราด

ยางอาจข้ามเลยไป พงระลึกไว้เสมอว่าก่อนการราดยาง ฯ มวลรวมชั้นต่อไปต้องพร้อมอยู่บริเวณหน้างาน
ึ
เสียก่อน
4.2.4.8 การโรยมวลรวมชั้นสอง (Application of Keystone) หลังการราดยาง

ครั้งแรกแล้วในทันทีนั้นต้องรีบโรยมวลรวมชั้นสองทันที ปริมาณมวลรวมชั้นสองจะมีปริมาณพอดีที่จะถูกเกลี่ย

ให้เข้าแทรกในช่องว่าง (Voids) ของมวลรวมชั้นแรกเท่านั้น ไม่ใช่ปิดกลบจนหมด ขนาดและอัตราการใช้มวล
รวมชั้นสองจะสัมพันธ์กับขนาดและปริมาณช่องว่างที่เกิดจากมวลรวมชั้นแรกขัดตัวกัน โดยทั่วไปประมาณ 25-

30 ปอนด์/ตร.หลา ดูรายละเอียดในตาราง 4.8 มวลรวมชั้นสองนี้ควรถูกโรย จากรถบรรทุกที่วิ่งถอยหลัง
โดยเครื่องโรยมวลรวมหรือแม้แต่คนเกลี่ยก็แล้วแต่ไม่ว่ากรณีใด ห้ามเทมวลรวมจากรถบรรทุกลงบนพื้นที่ที่จะ

โรยมวลรวมโดยตรง

่
4.2.4.9 การกวาดและการบดทับกอน และขณะบดทับควรกวาดเกลี่ยมวลรวมที่
โรยไว้ด้วยเครื่องกวาดเกลี่ยมวลรวมชนิดลาก เพื่อช่วยเกลี่ยมวลรวมให้แทรกตัวในช่องว่างได้สม่ำเสมอยิ่งขึ้น

และรีบบดทับโดยเร็วในขณะที่วัสดุบิทูมินัสยังคงอุ่นอยู่ การบดทับปฏิบัติในลักษณะเดียวกันกับการบดทับครั้ง
แรก และขณะบดทับก็สามารถเพิ่มเติมมวลรวมชั้นสองลงไปและเกลี่ยให้เข้าอุดช่องว่างที่ยังหลงเหลืออยู่ได้

จนกระทั่งช่องว่างที่พื้นผิวของมวลรวมชั้นที่หนึ่งถูกอดจนเต็มทั่วกันทั้งหมด (โดยไม่เป็นการปิดทับผิวหน้าของ
ุ
ี
ชั้นหนึ่ง) ทำการบดอัดจนไม่มการเคลื่อนตัวของมวลรวมขณะบดทับอกต่อไป
ี
4.2.4.10 การราดวัสดุบิทูมินัสครั้งที่สอง ก่อนการราดยางต้องกวาดมวลรวมที่
ไม่ฝังตัวออกเสียก่อน จึงเริ่มการราดยางได้อัตราราดยางขึ้นอยู่กับมวลรวมชั้นที่สาม โดยปกติประมาณ 0.8-

1.0 แกลลอน/100 ปอนด์ ของ นน.มวลรวมชั้นที่สาม อัตรานี้จะลดลงอก ถ้าถนนต้องรับปริมาณการจราจรที่
ี