Page 75 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

7-1
บทที่ 7

สะพานโครงแผงขนาดกลาง MEDIUM GIRDER BRIDGE (M.G.B.)

1. คุณลักษณะและความสามารถ

1.1 ประวัติย่อ
สะพานโครงแผงขนาดกลางออกแบบ โดยประเทศอังกฤษ ซึ่งได้พัฒนามาจากสะพานเบลี่

M2 เพอใช้ในราชการทหารและการคมนาคม เร่งด่วนฉุกเฉิน รวมทั้งงานบุกเบิกในการสร้างถนน เริ่มใช้
ื่
ในกองทัพประเทศอังกฤษ เมื่อ พ.ศ.2514 ในปัจจุบันนี้มีประเทศต่าง ๆ ทั่วโลกประมาณมากกว่า
่
20 ประเทศ ได้ซื้อไปใช้ในราชการทหาร เช่น ประเทศในกลุ่มนาโต้ (NATO) ได้แก ประเทศสหรัฐอเมริกา
แคนาดา เดนมาร์ก ฮอลแลนด์ และอิตาลี ในทวีปเอเชียได้แก่ ประเทศฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ ออสเตรเลีย

ปากีสถาน และไทย เป็นต้น นอกจากนี้ยังมีประเทศอื่น ๆ ได้แก่ สวิตเซอร์แลนด์ มอร็อคโค จอร์แดน
เคนย่า เปรู ฯลฯ

1.2 คุณลักษณะ

สะพานโครงแผงขนาดกลาง เป็นสะพานที่มีขนาดเบาสามารถประกอบสร้างได้ด้วย
กำลังคนและเครื่องมือสร้าง ซึ่งสร้างได้ทั้งในพื้นที่ส่วนหน้า และในพื้นที่ส่วนหลัง ชิ้นส่วนต่าง ๆ ใช้กำลังคนยก

ไปมาได้ด้วยความคล่องตัว ประกอบสร้างและถอดแยกออกจากกันได้ง่ายและสร้างได้หลายแบบ
ชิ้นส่วนต่าง ๆ ของสะพานโครงแผงขนาดกลางทำด้วยโลหะผสม 3 อย่าง คือสังกะสีแม๊กนีเซียมอัล

ลอยด์ และอะลูมิเนียม ทำให้น้ำหนักเบา เป็นโครงสร้างที่แข็งแรงของสะพาน ชิ้นส่วนที่หนักที่สุด หนักไม่

เกิน 200 กิโลกรัม ชิ้นส่วนอื่น ๆ สามารถใช้กำลังพลยกเพียง 2 ถึง 6 นาย
1.3 ความสามารถ

สะพานโครงแผงขนาดกลาง เมื่อประกอบสร้างแล้วจะมความกว้าง 4.01 เมตร (13 ฟต
ุ
ี
2 นิ้ว) การรับน้ำหนักของยานพาหนะขึ้นอยู่กับแบบของการสร้าง และความยาวของสะพาน ซึ่งสามารถรับ
น้ำหนักได้ตั้งแต่ ชั้น 16 ถึงชั้น 70 (ประมาณ 16 ถึง 70 ตัน) สามารถประกอบสร้างได้ ดังนี้ คือ.

1.3.1 เป็นสะพานเครื่องหนุนมั่น (FIXED BRIDGE) รับน้ำหนักได้ชั้น 60
1.3.1.1 แบบโครงชั้นเดียว (SINGLE - STOREY)

1.3.1.2 แบบโครงสองชั้น (DOUBLE - STOREY)

1.3.1.3 แบบโครงสองชั้น ประกอบชุดเสริมความแข็งแรง (DOUBLE - STOREY
WITH LINK REINFORCEMENT SET)

1.3.2 เป็นสะพานเครื่องหนุนลอย (FLOATING BRIDGE)
1.3.2.1 แบบชั้นเดียว (SINGLE - STOREY) รับน้ำหนักได้สูงสุด ชั้น 60

1.3.2.2 แบบสองชั้น (DOUBLE - STOREY) รับน้ำหนักได้สูงสุด ชั้น 70

1.3.3 เป็นแพส่งข้าม (FERRY)
แพแบบชั้นเดียว (SINGLE - STOREY FERRY) รับน้ำหนักได้สูงสุด ชั้น 60