Page 448 - วิชายุทโธปกรณ์สายช่าง ชั้นนายพัน

9-7

การเปลี่ยนทิศทางจากเดินหน้าไปถอยหลัง หรือถอยหลังไปเดินหน้า ต้องหยุดรถให้สนิทก่อนทุกครั้ง

9.10.6 รอบของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ขณะท างานควรอยู่ระหว่าง 1,200 - 1,800 รอบ/นาที

9.11 การเลือกใช้ความเร็ว

9.11.1 เกียร์ 1 ใช้เมื่อรถบดใส่น ้าเต็มที่ทั้ง 2 ถัง (ประมาณ 4,500 กิโลกรัม) และใช้ในการบดอัด

ทราย หรือการขับขึ้นลาด

9.11.2 เกียร์ 2 ใช้เมื่อรถบดใส่น ้าเต็มที่ (ตามข้อแรก, เกียร์ 1) และ ใช้ในงานบดอัดผิวแอสฟัลท์
เกียร์ 1-4 ใช้งานเมื่อรถบดไม่ได้เติมน ้าถ่วง ใช้ในการเคลื่อนที่รถบนถนน

9.12 การหยุดรถบด

9.12.1 เบาเครื่องยนต์สุด

9.12.2 เหยียบแป้นห้ามล้อใช้งาน, เหยียบแป้นคลัตช์

9.12.3 ผลักคันเปลี่ยนทิศทาง และความเร็วให้อยู่ในต าแหน่งว่าง
9.12.4 เข้าห้ามล้อจอด (ดึงขึ้น)

9.12.5 เบาเครื่องก่อนดับประมาณ 3-5 นาที

9.12.6 ตรวจสอบสิ่งผิดปกติ, การรั่วซึม, สิ่งหลวมคลอนต่าง ๆ
9.12.7 บิดกุญแจติดเครื่องไปที่ต าแหน่ง OFF

9.13 หลักการบดทับของรถบด

9.13.1 การบดทับวัสดุใดใดจะให้แน่นและได้ค่าบดทับตามต้องการนั้นขึ้นอยู่กับสภาพของวัสดุ

ปริมาณน ้าในวัสดุ อุณหภูมิอากาศ แรงยึดเหนี่ยว การเสียดทานของวัสดุ สัมประสิทธิ์การยุบตัวและการซึม

โดยเฉพาะความแน่นของแรงรับน ้าหนักภายใต้พื้นของวัสดุที่ท าการบดอัด
9.13.2 ให้บดตามแนวยาวขนานกับแนวศูนย์กลางทาง(ถนน)และเมื่อสุดระยะทางของการบดทับ

แล้วให้บดถอยหลังกลับโดยไม่ทับแนวเดิม (คนละข้างกับแนวศูนย์กลางทาง)

9.13.3 ในแต่ละเที่ยวของการบดทับ ควรบดเหลื่อมกันครึ่งหนึ่งของความกว้างของล้อหลังทั้งหมด

(5 ล้อ) ประมาณ 1.85 เมตร

9.13.4 บดทับให้เสร็จก่อนเชื้อประสานแข็งตัว และขณะบดทับต้องค านึงถึงความชื้นของวัสดุ
ที่บดด้วย

9.13.5 ควรเริ่มต้นการบดทับจากต ่าไปหาด้านสูง (เพื่อรักษาความนูนกลาง) และควรบดด้วยเกียร์

1 และ 2

9.13.6 ไม่ควรจะเลี้ยวกลับบนผิวที่ได้ท าการบดทับแล้ว เว้นแต่จ าเป็นจริง ๆ ค่อยเลี้ยวช้า ๆ
9.13.7 ไม่ควรหยุด หรือจอดบนชั้นผิวบิทูมินัสหรือ แอสฟัลด์ติคคอนกรีตที่เพิ่งลงใหม่ ๆ เพราะจะ

ท าให้เกิดเป็นคลื่นบนผิวนั้น