Page 17 - วิชายุทโธปกรณ์สายช่าง ชั้นนายพัน

1-10

1.2.1.2.2 ปัจจัยปรับแก้จากนํ้าหนักวัสดุ (MATERIAL WEIGHT CORRECTION

FACTOR)
ดังได้กล่าวมาแล้วในตอนต้นที่ว่าผลงานสูงสุดของรถถากถางในตารางที่

1.4 ได้จากการทดลอง ซึ่งนํ้าหนักของวัสดุหลวมตัวจะหนัก 1,370 กก./ลบ.เมตร (2,300 ปอนด์/ลบ.หลาวัสดุ

หลวมตัว) แต่ความเป็นจริงในพื้นที่การปฏิบัติงานจริง ๆ นั้น นํ้าหนักของวัสดุจะเปลี่ยนแปลงไป ไม่คงที่
แน่นอนเหมือนกับนํ้าหนักของวัสดุขณะทดลอง จึงใช้สูตรหาค่าปัจจัยปรับแก้นํ้าหนักของวัสดุในแต่ละแห่ง

ดังนี้.-

1,370กก.ลบ .เมตรวัสดุ หลวมตัว
ปัจจัยปรับแก้นํ้าหนักวัสดุ (วัสดุหลวมตัว) =
นํ�าหนักที� แท้จริงกก. /ลบ.ม.วัสด ◌ุหลวมตั

1,790กก./ล บ.เมตรวัสด ◌ุในที�
ปัจจัยปรับแก้นํ้าหนักวัสดุ (วัสดุในที่) =
นํ�าหนักที� แท้จริงกก. /ลบ.ม.วัสด ◌ุในที
หมายเหตุ นํ้าหนักที่แท้จริงของวัสดุนั้น ถ้าจะให้แน่นอนและถูกต้อง ควรทําการทดสอบโดยวิธีนํา

วัสดุในพื้นที่มาชั่ง ได้นํ้าหนักเท่าใดก็คือ นํ้าหนักดินที่แท้จริงเพื่อนําไปหาค่าปัจจัยจากสูตร ในกรณีศึกษา

หากโจทย์กําหนดชนิดของวัสดุ หาได้จากตารางที่ 1.9
มาตราการแปลงหน่วย

1 ฟุต = 0.3048 เมตร

1 กก. = 2.205 ปอนด์
1 ลบ.เมตร = 1.308 ลบ.หลา

1.2.1.2.3 ปัจจัยปรับแก้เกี่ยวกับประเภทของวัสดุ (MATERIAL TYPE CORRECTION

FACTOR)
สภาพของวัสดุในพื้นที่ปฏิบัติงานที่ไม่เหมือนกัน อาจทําให้ผลงานของ

รถถากถาง ล้อสายพานเพิ่มขึ้นหรือลดลงได้ สภาพของวัสดุที่หลวมตัวไม่อัดแน่นการขุดหรือดันจะง่าย

สภาพวัสดุที่อัดแน่น การขุดหรือดันจะยาก หรือต้องหาวิธีการอื่น ๆ เพื่อเพิ่มผลงานให้ได้มากยิ่งขึ้น ค่าปัจจัย
ประเภทวัสดุหาได้จากตารางที่ 1.6

1.2.1.2.4 ปัจจัยประสิทธิภาพของเครื่องมือ/พลประจํา (EQUIPMENT

OPERATOR EFFICIENCY CORRECTION FACTOR)
เครื่องมือหรือพลประจําต่างก็ไม่สามารถปฏิบัติงานให้มีประสิทธิภาพ

100% เต็ม ดังนั้นการประมาณการจึงต้องปรับแก้ด้วยปัจจัยประสิทธิภาพของเครื่องมือ/พลประจํา ค่าปัจจัยจะ

มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับความชํานาญของพลประจําและสภาพของเครื่องมือ ตลอดจนสภาพพื้นที่

ปฏิบัติงาน ค่าปัจจัยหาได้จากตารางที่ 1.3