Page 44 - ทางและสนามบิน

2-10

้
ั
่
ตวอยางที 2.2 การออกแบบโคงไมสมมาตร
่
ํ
ี
กาหนด g = +2.5 % , g = -3.0 % PVI อยู่ที Sta.21.325 มค่าระดับเท่ากับ 42.200 เมตร
2
1
้
้
ความยาวโคง (L) = 180 เมตร ให ้ l 1 = 80 เมตร l 2 = 100 เมตร ตองการหาค่าระดับบนโคงของสถานี
้
ระยะเตม (full Station) ทุกช่วง 25 เมตร
็
วิธทํา
ี
้
ระยะหางทางตั งของโคงจากจดตัดโคงมายังจดยอดโคง (e)
่
้
ุ
้
ุ
e = ( g - g ) l l / 200L = {[( -3.0 ) - ( +2.5 ) ] ( 80 ) ( 100 )} / 200 ( 180 )
2
1 2
1
= -1.222 เมตร

่
่
ออฟเซท คาระดับบน คาระดับ
X ตรวจสอบความ
2
Station i (X/l) y =(X/l) e เส้นสัมผัส ตามแนว
2
ม. i i i i i แตกต่างสองครั ง
ม. ม. โคง
้
PVC21+245 0.000 0.0000 0.000 40.200 40.200
21+250 5.000 0.0039 -0.005 40.325 40.320
+0.458
21+275 30.000 0.1406 -0.172 40.950 40.778 -0.239
+0.219
21+300 55.000 0.4727 -0.578 41.575 40.997 -0.238
PVI 21+325 80.000 1.0000 -1.222 42.200 40.978 -0.109

PVI 21+325 100.000 1.0000 -1.222 42.200 40.978
-0.215
21+350 75.000 0.5625 -0.687 41.450 40.763 -0.154
-0.369
21+375 50.000 0.2500 -0.306 40.700 40.394 -0.151
21+400 25.000 0.0625 -0.076 39.950 39.874 -0.520 -0.154
PVT21+425 0.000 0.0000 0.000 39.200 39.200 -0.674

้
ี
ั

้
หมายเหตุ ผลความแตกต่างครั งทีสอง สําหรบแต่ละขางของจุด PVI จะตองมค่าคงทีจาก
ั
ิ
ตัวอย่างช่วง PVC ถึง PVI ประมาณ -0.24 ช่วง PVI ถึง PVT ประมาณ -0.15 สําหรบทศนยมตาแหน่งที
ํ

ั
สามไม่คงทีเนองจากการปดค่าในการคํานวณ

ื