Page 110 - Way&Airfield
P. 110
6-5
6.7 ความปกคลุมของพื้นดิน สิ่งสําคัญที่จะพิจารณาเกี่ยวกับความปกคลุมของพื้นดินก็ คือการ
ถากถางและถอนตอ ถ้ายิ่งมีการถากถางน้อยกว่าก่อสร้างก็ยิ่งง่ายขึ้น การที่พื้นที่ข้างเคียงสนามบินมีสิ่ง
ปกคลุมมากก็เป็นสิ่งพึงประสงค์ เพราะได้ให้ความกําบังธรรมชาติต่อลานจอดเครื่องบิน ที่พัก และคลัง
ต่าง ๆ พื้นที่ ๆ นับว่าเลิศตามอุดมคติก็คือ พื้นที่โล่งแจ้งกว้างใหญ่ล้อมรอบด้วยสิ่งปกคลุม เพื่อประโยชน์
ในความกําบัง
6.8 ลักษณะของมวลดิน และคุณภาพของพื้นฐานสภาพของมวลดินในหุบเขา โดยธรรมดามัก
จะเป็นการง่ายสะดวกในการเกลี่ย แต่ฝนมักจะยังความเสียหายให้เร็วมาก และการระบายนํ้าทําได้ยาก
ดินในพื้นที่สูงมักจะมีหินมาก ทําให้มีพื้นแข็งสามารถรับนํ้าหนักได้มาก ลักษณะของดินชนิดนี้เมื่อได้เตรียม
ฐานทางแล้ว ก็อาจทําเป็นทางวิ่งได้เลย ไม่ว่าจะได้ลงผิวหรือดาดผิวหรือไม่ และก็เช่นเดียวกันสําหรับทาง
ขับ ที่จอดพื้นแข็งและถนน
6.9 วัสดุที่อาจแสวงได้ในภูมิประเทศ เมื่อต้องการสร้างชั้นของทางวิ่ง ทางขับที่จอดพื้นแข็ง และ
ถนน จําเป็นต้องใช้วัสดุสิ่งของธรรมชาติเป็นจํานวนมาก ดังนั้นจําเป็นต้องทําการสํารวจแหล่งวัสดุใกล้ ๆ ที่
ดังนั้น ว่าจะมีเพียงพอและมีคุณภาพดีหรือไม่
6.10 นํ้า นํ้าเป็นสิ่งที่ต้องการมากในระหว่างการก่อสร้างและการใช้สนามบินในต่อไปต้องการใช้
นํ้าในเวลาทําการผสมคอนกรีตหรือในเวลาบดทับ ในเมื่อดินนั้นแห้งเกินไป นํ้าสําหรับเจ้าหน้าที่ใช้ก็ต้องจัด
ไว้ประมาณ 5 แกลลอน ต่อคนต่อวันก็เป็นการเพียงพอโดยมิใช้อาบ
6.11 การป้องกันทางพื้นดิน จะต้องได้รับการพิจารณาการป้องกัน การโจมตีทางพื้นดิน และทาง
อากาศด้วย ภูมิประเทศที่เหมาะในการป้องกันนั้น จะต้องมีที่ตรวจการณ์พื้นยิง การซ่อนพราง เครื่องกีด
ขวาง เส้นทางคมนาคม
7. แหล่งข่าวสาร
ข่าวสารอาจหาได้จากแผนที่รูปถ่าย การลาดตระเวนทางพื้นดิน การลาดตระเวนทางอากาศ
รายงานข่าวกรอง รายงานลักษณะมวลดิน และรายงานของกรมอุตุนิยมวิทยา การซักถามชาวบ้านตาม
ท้องถิ่น ตามหัวข้อดังต่อไปนี้ คือ
7.1 พื้นที่กว้างยาวพอหรือไม่
7.2 การสนับสนุนการส่งกําลังบํารุง
7.3 เครื่องกีดขวาง
7.4 สภาพของดินฟ้าอากาศ
7.5 สภาพของนํ้า
7.6 ลักษณะภูมิประเทศ
7.7 ความปกคลุม
7.8 ลักษณะของดิน
