Page 10 - การดาดผิว

1-2

ื่
จุดประสงค์การก่อสร้างก็เพอ "กระจายน้ำหนักจากล้อลงไปยังชั้นรองราก (Sub-base Course) หรือชั้น
ื้
พนฐานทาง (Subgrade) วัสดุที่ใช้ก่อสร้างต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80 % การบดทับต้องให้ได้ 100 % ของ
การออกแบบ Modified AASHO โดยบดทับเป็นชั้น ๆ ชั้นละไม่น้อยกว่า 4" เมื่อก่อสร้างเสร็จต้องมีความแน่น

และความมั่นคงสูงตามที่ออกแบบไว้(รูปที่ 1.2)

3.3 ชั้นรองราก (Subbase Course)
ื้
เป็นชั้นที่รองอยู่ใต้ชั้นราก จะทำการก่อสร้างชั้นนี้ก็ต่อเมื่อพนฐานทาง (Subgrade)
่
ิ่
ในบริเวณนั้นออนมาก จำเป็นต้องเพมความหนาของถนน ซึ่งทำได้โดยใช้วัสดุจากแหล่งใกล้เคียงที่หาง่ายและ
ราคาถูก คุณสมบัติด้อยกว่าวัสดุที่ใช้ในชั้นราก คือมี CBR 20-50 แต่ความแข็งแรงของโครงสร้างถนนเพมขึ้น
ิ่
ิ่
โดยการเพมความหนาในบางครั้งเมื่อแหล่งวัสดุอยู่ใกล้ เราสามารถประหยัดวัสดุราคาแพงที่ใช้ในชั้นรากได้โดย
เพิ่มความหนาของชั้นรองรากแล้วลดความหนาของชั้นรากลงได้วัสดุทั่วไปที่ใช้ได้แก่ ดินลูกรัง, ทราย
3.4 ชั้นวัสดุคัดเลือก (Selected Material)

เป็นชั้นที่อยู่ใต้สุดของโครงสร้างถนน วัสดุที่ใช้มี CBR ต่ำกว่า 20 จุดประสงค์ของ
การก่อสร้างก็เพื่อช่วยเพิ่มความหนาของโครงสร้างถนนให้สามารถรับน้ำหนักออกแบบได้อย่างประหยัดขึ้น

4. ชั้นพื้นฐานทาง (Subgrade)

เป็นชั้นดินเดิมที่รองรับโครงสร้างของถนนทั้งหมดไว้ เป็นปัจจัยสำคัญตัวหนึ่งที่ใช้ในการออกแบบถนน

คือ ต้องออกแบบให้ถนนมีโครงสร้างหนาพอที่จะกระจายน้ำหนักลงบนชั้นนี้ได้ต่ำกว่าความสามารถในการรับ
น้ำหนักของชั้นพื้นฐานทางในการก่อสร้างต้องมีการถากถางและถอนตอ ( Clearing and Grubbing) เอา

วัสดุที่ไม่ต้องการเช่น รากไม้ออก แล้วรื้อไถชั้นดินลงไปอก 15-20 ซม. เพอบดทับให้แน่น แล้วจึงเริ่มการ
ี
ื่
ก่อสร้างโครงสร้างถนนต่อไป
ตารางที่ 1.1 การแบ่งชั้นความหนาของผิวทาง

(Pavement, Binder and Surface Course Thickness)
Thickness,Inches for roads and open storage areas

Pavement (ชั้นผิวทาง) Binder Course (ชั้นรองผิวทาง) Surface Course (ผิวทางจราจร)

เป็นนิ้ว เป็นนิ้ว เป็นนิ้ว
1.5 1.5
2 2
2.5 - 2.5
3 1.5 1.5
3.5 2 1.5
4 2.5 1.5
5 2, 1.5 1.5
6 2, 1.5 1.5