Page 74 - การดาดผิว

4-43

ในอายุ 2 ปี = 365 วัน x ปี x 5071 Total equivalent operations = 3,701,830 or

6
3.7x10
ค่าปัจจัยในการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักที่กระทำต่อผิวการจราจร (Operation Factor) หาได้จากรูปที่ 4.4 และ

รูปที่4.5 ในภาคผนวกท้ายเล่ม ค่าปรับเทียบเฉลี่ยการจราจรที่กระทำต่อผิวตลอดอายุการออกแบบ
(Equivalent Operations) ในตัวอย่างนี้ อายุการออกแบบ 2 ปีก็จะได้ เท่ากับ 365 วัน x 2 ปี x 5071 =

6
ค่าเฉลี่ย 3,701,830 หรือ = 3.7 x 10
11. การออกแบบ

6
ขั้นแรกหาระยะที่ต้องการการปิดทับบนพื้นฐานทาง CBR.10 โดยใช้รูปที่ 4.6 ที่ 3.7 x 10
ของ Equivalent Operations แล้วลากเส้นตั้งฉากขึ้นบนจนกระทั่งไปตัดกับเส้นทะแยงค่าจากจุดตัดลากเส้น

ระดับไปทางซ้ายมือจะพบว่า วัสดุ CBR.10 จะต้องมีระยะปิดทับข้างบน 13 นิ้ว
จากตาราง 4.15 ได้แนะนำความหนาอย่างน้อยที่สุดของผิวและชั้นราก (CBR 50) กับการจราจร ที่

6
คาดไว้ 3.7 x 10 Equivalent Operations จะได้ความหนาผิว 3.5 นิ้ว และชั้นราก 4 นิ้ว เหนือวัสดุ
CBR.40
ฉะนั้น โครงสร้างของผิวอ่อนตัวที่ออกแบบจะเป็นตามรูปข้างล่างนี้

3.5 นิ้ว AC. Pavement

13 นิ้ว 4 นิ้ว CBR.50 base course

5.5 นิ้ว CBR.40 Subbase

cohesionless

CBR.10 Subgrade

cohesive

Thickness design
การบดทับที่แนะนำสำหรับชั้นรากและชั้นรองรากที่มีมวลดินเป็นดินร่วน (Cohesionles) การบดดับ

ื้
ให้มีความแน่นสูงสุด 100% Modified AASHO และพนฐานทางที่มีลักษณะมวลดินเป็นดินยึดตัว (Cohesive)
ควรบดให้มีความแน่นสูงสุด 90% Modified AASHO
โดยธรรมดา ส่วนมากของการทำผิวบิทูมินัสในยุทธบริเวณเกือบทั้งหมดมักจะเป็นผิวจำพวกการแต่งผิว

จากประสบการณ์เมื่อใช้การแต่งผิวบนชั้นราก ซึ่งมีค่า CBR. ต่ำกว่า 80 แล้วจะพบว่ามีความจำเป็นที่จะต้อง
ซ่อมบำรุงตลอดเวลา