Page 39 - สะพานเครื่องหนุนลอย

3-8

9. การเลือกที่ข้ามโดยแพและสะพานเรือทุ่น

9.1 ลักษณะพึงประสงค์ของทประกอบแพ
ี่
9.1.1 กระแสน้ำตั้งแต่ 1 ถึง 5 ฟุต/วินาที ( 1.5 เมตร/วินาที)

9.1.2 มีตลิ่งที่จะรองรับน้ำหนักของแพโดยมิต้องมีการเตรียมการมากเช่นการตัด

ลาดหรือการเสริมตลิ่ง

9.1.3 มีทางเข้าทางออกง่ายต่อการสร้างถนน

9.1.4 มีสมอบกตามธรรมชาติแข็งแรง

9.1.5 พื้นท้องน้ำไม่เป็นที่ตื้นเขิน,ไม่มีสันดอนทรายหรือแก่งหิน

9.1.6 ไม่มีเครื่องกีดขวางทางท้ายน้ำของที่ประกอบแพ

9.1.7 ไม่มีทุ่นระเบิดและกับระเบิดตรงที่ประกอบแพ

9.2 แพยุทธวิธีเบาประกอบขึ้นโดย

มีแผงลาดขึ้นลง ยื่นออกมาและอาจจะใช้เครื่องยกมุมกับแผงลาดขึ้นลง ถ้าตำบลที่
ประกอบแพนั้นมีความจำเป็นจะต้องเปลี่ยนแปลงมุมยกของแผงลาดขึ้นลง

9.3 ตำบลที่บรรทุกหรือขนส่ง
ควรจะต้องอยู่ตรงข้ามซึ่งกันและกัน ในเมื่อสามารถกระทำได้ และจะต้องพิจารณาถึง

ความไหลเชี่ยวของกระแสน้ำเพื่อที่จะได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากลักษณะของกระแสน้ำในท้องถิ่น เช่น

่
ทางเดินของกระแสน้ำ,น้ำขึ้นน้ำลงและตอนที่น้ำไหลออน,ตำบลที่ขนลงจะต้องตั้งอยู่ทางท้ายน้ำ ในเมื่อ
กระแสน้ำไหลแรงมากจนเครื่องมือทุ่นแรงที่มีอยู่ไม่สามารถจะดันแพข้ามลำน้ำให้ตั้งฉากได้ และเพื่อที่จะ

สามารถสร้างถนนเข้าออกได้โดยง่ายแล้ว ควรจะเดินแพจากตำบลขนขึ้นและตำบลขนลงหลาย ๆ แห่ง

เพื่อให้มีการจราจรไปได้มาก ๆ เพื่อจำกัดผลของการหยุดชะงักของการบรรทุกด้วย สำหรับการปฏิบัติที่
ปลอดภัยแล้ว ตำบลขนขึ้นบนฝั่งไกลและใกล้ แต่ละแห่งควรจะต้องอยู่ห่างกันอย่างน้อยที่สุด 100 ฟุต (30

เมตร) เมื่อตำบลขนขึ้นหรือตำบลขนลง ซึ่งอยู่ใกล้เคียงกัน ต้องทำงานพร้อมกัน แพซึ่งอยู่ทางเหนือน้ำจะ
เทียบจากท่าก่อน และเมื่อออกจากท่าให้แพทางท้ายน้ำออกกอน
่

9.4 เป็นสิ่งพึ่งประสงค์ที่จะเลือกที่ประกอบแพ
ซึ่งมีน้ำลึกอย่างเพียงพอ เพื่อมิให้แพติดพนท้องน้ำในขณะที่ทำการบรรทุกและขนลง
ื้

9.5 ในการขนลงของเรือทุ่น,แผงพื้น,แผงลาด และเครื่องประกอบอื่น ๆ
จำเป็นจะต้อง มีพื้นที่ขนาดเล็ก ๆ ที่โล่งเตียน 1 แห่ง ตามปกติแล้วจะประกอบแพโดยตรง

จากยานพาหนะ ที่บรรทุกพวกอุปกรณ์แพมา