Page 12 - สะพานเครื่องหนุนมั่น
P. 12
1-1
บทที่ 1
ระบบการจัดชั้นสะพานของ NATO
1. กล่าวทั่วไป
ขั้นแรกของการประเมินค่าหรือออกแบบสะพานนั้น คือ การพัฒนาวิธีการง่าย ๆ ในการกำหนด
ขีดความสามารถของสะพาน และผลเมื่อยานพาหนะที่เรากำหนดได้วิ่งผ่านสะพาน วิธีการนั้นต้องถูกต้อง
รวดเร็วและใช้ได้ง่ายด้วย อย่างไรก็ตาม วิธีการที่ยอมรับเอามาใช้ได้นั้นต้องเป็นวิธีการที่ได้มาจากระหว่าง
วิธีการวิเคราะห์การสืบสวนอย่างละเอียดที่สุด กับกฎหัวแม่มือ ระบบการจัดชั้นสะพานและยานพาหนะนี้
กองทัพบกสหรัฐอเมริกาได้ใช้วิธีการตามข้อตกลงมาตรฐานของประเทศสมาชิก NATO การกำหนดชั้นสะพาน
และกำหนดชั้นของยานพาหนะนั้น เป็นวิธีการที่จะให้พลขับรู้ว่า ยานพาหนะของตนนั้นสามารถข้ามสะพาน
นั้นได้หรือไม่ ระบบการกำหนดชั้นสะพานนี้เป็นระบบที่ประเทศสมาชิก NATO (NORTH ATLANTIC
TREATY ORGANIZATION) ทุกประเทศยอมรับ
2. ความมุ่งหมายของระบบการกำหนดชั้นสะพานและยานพาหนะ
2.1 ป้องกันสะพานชำรุดเนื่องจากรับน้ำหนักเกิน
2.2 ป้องกันพลขับขับผ่านสะพานชำรุด
2.3 เพื่อประหยัดเงินและเวลา
2.4 ช่วยผบังคับบัญชาเลือกเส้นทางและวางแผน
ู้
3. เรื่องที่พลขับต้องทราบ
ก่อนที่พลขับจะสามารถกำหนดได้ว่า ยานพาหนะของตนสามารถข้ามสะพานได้อย่างปลอดภัยหรือไม่
นั้น พลขับจะต้องทราบเรื่องต่าง ๆ เกี่ยวกับสะพานและยานพาหนะดังต่อไปนี้
3.1 ชั้นของยานพาหนะ
3.2 ชั้นของสะพาน
3.3 ความกว้าง,ความสูงของสะพาน
3.4 ลักษณะของการข้าม
4. การกำหนดชั้นยานพาหนะ (Vehicle Classification)
ยานพาหนะต่าง ๆ ในยุทธบริเวณนั้นจะมีตัวเลขกำหนดชั้นไว้ ซึ่งตัวเลขชั้นยานพาหนะนั้นเป็น
ตัวเลขแสดงผลของยานพาหนะนั้น บรรทุกน้ำหนักตามอัตราวิ่งผ่านสะพาน
สำหรับยานสายพาน น้ำหนักของตัวมันเอง (เป็นตัน) จะเท่ากับชั้นของยานสานพานนั้น อย่างไรก็
ตาม สำหรับยานล้อน้ำหนักของตัวมันเองนั้น เป็นเพียงส่วนหนึ่งของชั้นยานพาหนะเท่านั้น ชั้นของยานล้อ
ประกอบไปด้วยตัวแปรต่าง ๆ ดังนี้
4.1 น้ำหนักตัวมันเอง (ซึ่งบรรทุกแล้ว)
4.2 น้ำหนักเพลาและระยะระหว่างเพลา
4.3 น้ำหนักสูงสุดของเพลาเดี่ยว
4.4 ระยะระหว่างล้อและขนาดยาง
