Page 415 - วิชายุทโธปกรณ์สายช่าง ชั้นนายพัน
P. 415
8-1
บทที่ 8
รถปั้นจั่น TADANO แบบ AR250E (TADANO HYDRAULIC ALL TERRAIN CRANE)
รูปที่ 8.1 รถปั้นจั่น TADANO AR250E
8.1 ประวัติ
ในอดีตเรามีวิธีขุดวัสดุต่าง ๆ โดยใช้แรงงานคน ซึ่งเป็นวิธีที่ล่าช้ามากจึงมีการพัฒนามาถึงปัจจุบัน
นี้มีเครื่องมือซึ่งสามารถมีก าลังที่จะท างานใหญ่ ๆ ได้ โดยใช้แรงงานเพียงคนเดียว สิ่งนั้นคือรถปั้นจั่น
รถปั้นจั่นคันแรกได้สร้างขึ้นในปี ค.ศ.1838 (พ.ศ.2381) โดยนาย OTIS ซึ่งเขาได้ใช้เครื่องกลในการ
ขุดวัสดุ เหมือนกับที่มนุษย์ใช้มือขุด ต่อมาได้มีการดัดแปลงแบบให้ดีขึ้นอยู่เรื่อย ๆ แต่ยังใช้หลักการเดิม
ปั้นจั่นเครื่องแรก สามารถหมุนได้เพียง 180 ํ และติดตั้งบนรถไฟ ต่อมามีการออกแบบใหม่โดยสามารถ
บรรทุก บนรถล้อสายพาน ยานยนต์ล้อ และหมุนได้ 360 ํ โดยใช้ก าลังจากเครื่องยนต์ไอน ้า และพัฒนา
เป็นเครื่องยนต์แก๊สโซลีน และดีเซล บางที่ก็ใช้ไฟฟ้า ปัจจุบันรถปั้นจั่นมีหลายแบบหลายบริษัท ที่ออกแบบ
มาให้มีขนาด และความสามารถแตกต่างกันไป
8.2 ลักษณะของรถปั้นจั่น
รถปั้นจั่นประกอบด้วยส่วนใหญ่ ๆ 3 ส่วน คือ
8.2.1 ส่วนล่าง ซึ่งเป็นส่วนที่เคลื่อนที่
8.2.2 ส่วนบน ซึ่งเป็นส่วนหมุน
8.2.3 ส่วนประกอบอุปกรณ์ข้างหน้า
ส่วนเคลื่อนทํีํ่ มีทั้งแบบติดตั้งบนรถยนต์ และรถล้อสายพาน รับน ้าหนักและแรงกดจากส่วน
หมุน
แผ่น ้าหนักให้กับล้อยางหรือล้อสายพาน เพื่อถ่ายแรงกดลงยังพื้นอีกทอดหนึ่ง
ส่วนหมุน เป็นฐานรองรับเครื่องยนต์ และถ่ายทอดก าลังพร้อมทั้งเป็นส่วนที่ต่อคันปั้นจั่น และห้อง
พลประจ า แต่ในรถปั้นจั่นรุ่นใหม่ ในปัจจุบันจะเป็นฐานรองรับส่วนที่ต่อคันปั้นจั่นและห้องพลประจ าเท่านั้น
เครื่องยนต์ก าเนิดก าลังจะใช้กับส่วนล่าง หรือส่วนเคลื่อนที่
