Page 280 - วิชายุทโธปกรณ์สายช่าง ชั้นนายพัน

2-9

2.7.9.1 ที่ตั้ง อยู่ในแผงเครื่องวัดหน้าพลประจ า แถวที่สองอันขวามือสุด

2.7.9.2 หน้าที่ ควบคุมกระแสไฟฟ้าภายในระบบ
2.7.9.3 การท างาน เมื่อมีการลัดวงจรขึ้นภายในระบบสวิตช์อันนี้จะท างานโดยการดีดตัว

ขึ้น วงจรไฟฟ้าภายในระบบจะถูกตัด

2.7.10 ตัวชี้บอกสภาพตัวกรองอากาศ (AIR FILTER INDICATOR)

2.7.10.1 ที่ตั้ง อยู่ใต้แผงเครื่องวัด หลังแป้นผ่อนความเร็วเครื่องยนต์

2.7.10.2 หน้าที่ เป็นตัวชี้บอกสภาพของตัวกรองอากาศตัวแรก ( กรองหลัก ) ถ้าตัวกรอง
ตันจะปรากฏ สีแดงให้เห็นบนช่องกระจกที่หลอดตัวชี้บอกสภาพ ปกติอยู่ในย่าน “สีเขียว”

2.7.10.3 การท างาน เมื่อกรองหลัก เกิดอุดตันอากาศผ่านได้น้อย ภายในเรือนกรองจะเกิด

ความดันสูงขึ้น ความดันของอากาศจะชนะแรงดันของสปริงซึ่งอยู่ภายในตัวชี้บอกสภาพ ก็จะดันแถบสีแดง

ให้ปรากฏที่ช่องกระจก
2.8 การติดเครื่องยนต์

2.8.1 การเตรียมการก่อนติดเครื่องยนต์

2.8.1.1 เดินตรวจรอบ ๆ ตัวรถ เพื่อดูการติดตั้ง การผิดปกติของอุปกรณ์ และส่วนประกอบ

ต่าง ๆ การรั่วไหลตามจุดต่าง ๆ
2.8.1.2 ให้การปรนนิบัติบ ารุงแก่เครื่องยนต์ ดังนี้

2.8.1.2.1 ตรวจสภาพและระดับน ้าในหม้อน ้ารังผึ้ง

2.8.1.2.2 ตรวจระดับน ้ามันเชื้อเพลิง และปรนนิบัติบ ารุงเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง

8.1.2.3 ตรวจระดับน ้ามันเครื่องในห้องเพลาข้อเหวี่ยง

8.1.2.4 ตรวจระดับน ้ามันในห้อง TORQUE DIVIDER
8.1.2.5 คันบังคับต่าง ๆ อยู่ในต าแหน่งว่าง เว้นคันนิรภัย และคันห้ามล้อจอดอยู่

ในต าแหน่ง “ล็อก”

2.8.2 การติดเครื่องยนต์

2.8.2.1 หมุนสวิตช์ตัดต่อวงจรให้อยู่ในต าแหน่ง “ON” ด้วยกุญแจ

2.8.2.2 ดันคันเร่งมือไปในต าแหน่งดับเครื่องยนต์
2.8.2.3 หมุนสวิตช์ติดเครื่องยนต์ไปที่ต าแหน่ง “START” เพื่อหมุนเครื่องยนต์ให้หมุนฟรี

ประมาณ 10 - 15 วินาที ขณะที่เครื่องยนต์หมุน เครื่องวัดต่อไปนี้จะต้องท างาน

2.8.2.3.1 เครื่องวัดความดันน ้ามันเครื่อง

2.8.2.3.2 เครื่องวัดความดันน ้ามันเชื้อเพลิง
2.8.2.3.3 เครื่องวัดกระแสไฟฟ้า

2.8.2.4 ดึงคันเร่งมือจากต าแหน่งดับเครื่องยนต์มาที่ต าแหน่งเร่งเครื่องประมาณครึ่งหนึ่ง

ของระยะทางทั้งหมด