Page 116 - วิชายุทโธปกรณ์สายช่าง ชั้นนายพัน

ฐ

รูปที่ 9.23 การปรับสวิทช์ดับเครื่องไปที่ “รัน” 9-11
รูปที่ 9.24 การปรับเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งว่าง N 9-11
รูปที่ 9.25 บิดคันเร่งอยู่ในตำแหน่งระหว่าง 9-11

รูปที่ 9.26 การใช้โช๊ค เมื่อเวลาเครื่องยนต์เย็น 9-11
รูปที่ 9.27 การดึงเชือกสตาร์ทเครื่องยนต์ 9-11
รูปที่ 9.28 ดูน้ำออกจากรูระบายความร้อน 9-12

รูปที่ 9.29 มีสัญญาณเตือนดัง ปี๊บ-ปี๊บ 9-12
รูปที่ 9.30 ปรับชี้ตำแหน่ง เดินเบาสตาร์ท 9-13

รูปที่ 9.31 ปรับอยู่ที่ตำแหน่งเดินหน้าถอยหลัง 9-13
รูปที่ 9.32 การหมุนต่อไปเพื่อความเร็ว 9-13
รูปที่ 9.33 หมุนคันเร่งเพื่อลดความเร็ว 9-13

รูปที่ 9.34 กดปุ่มหยุด (stop) ที่ปลายคันเร่ง 9-13
รูปที่ 9.35 สายนิรภัยระหว่างสวิทช์หยุดและผู้ขับขี่ 9-14
รูปที่ 9.36 เมื่อผู้ขับขี่ตกน้ำ 9-14

รูปที่ 9.37 การปรับแขนคันเร่งอยู่ตำแหน่งว่าง 9-14
รูปที่ 9.38 การเปิดฝาครอบเครื่องออก 9-14
รูปที่ 9.39 การดึงสายสตาร์ทออกมาผูกปม 9-15

รูปที่ 9.40 ยกฝาครอบเชือกที่ใช้สตาร์ทออก 9-15
รูปที่ 9.41 พันเชือกเข้ากับพูลเล่ และดึงเพื่อสตาร์ท 9-15

รูปที่ 9.42 หยุดเครื่องกดดันกระเดื่องที่ตัวยก 9-16
รูปที่ 9.43 ยกหางขึ้นมา 9-16
รูปที่ 9.44 แขนตัวล็อค หมายเลข 1 9-16

รูปที่ 9.45 ดันกระเดื่องลอคอยู่ในตำแหน่ง Tilt 9-17
รูปที่ 9.46 ยกเครื่องขึ้นนิด และปล่อยตัวกระเดื่องล็อค เครื่องตกลงช้า ๆ 9-17
รูปที่ 9.47 ปรับตัวกระเดื่องล็อคให้อยู่ในตำแหน่ง LOCK/RUN 9-17

รูปที่ 9.48 ที่น้ำตื้นกดแขนกระเดื่องไปที่ Tilt 9-18
รูปที่ 9.49 ยกเครื่องขึ้นเพื่อป้องกันหลังเกียร์กระแทกด้านล่าง 9-18
รูปที่ 9.50 การปรับแขนกระเดื่องให้อยู่ในตำแหน่ง RUN/LOCK 9-18

รูปที่ 9.51 การยกหางขึ้นเพื่อให้พ้นน้ำที่ตื้น 9-18
รูปที่ 9.52 เคลื่อนแกนปรับขึ้น หมายเลข 1 9-18

รูปที่ 9.53 การปรับที่ถูกต้องแล้ว 9-18
รูปที่ 9.54 การปรับตั้งทริมแท็บ ที่ถูกต้อง 9-19
รูปที่ 9.55 การปรับแขนเร่งตามต้องการ 9-19
รูปที่ 9.56 เพื่อให้หลวม หมายเลข 1 เพื่อให้แข็ง หมายเลข 2 9-19

รูปที่ 9.57 การปรับคันบังคับแน่นเกินไปอาจเกิดอุบัติเหตุ 9-20
รูปที่ 9.58 การทำให้หลวม หมายเลข 1 การทำให้แน่นแข็ง หมายเลข 2 9-20

รูปที่ 9.59 กดแขนหน้าเครื่องลง 9-20
รูปที่ 9.60 ยกฝาครอบขึ้นจากด้านหลัง 9-20