Page 69 - ทางและสนามบิน
P. 69
5-2
ื
ิ
้
การลาดตระเวนสนามบนแตกต่างจากการลาดตระเวนทางการช่างประเภทอน ๆ อยู่บางในเรองที
ื
้
ิ
ื
้
้
ิ
การลาดตระเวนสนามบน จะตองใชความคดเห็นของผู้ทีเกียวของ 2 ประเภท คอความคิดเห็นทางการช่าง
ํ
และความคิดเหนของนักบน ฉะนั นการลาดตระเวนสนามบนจึงควรทาการลาดตระเวนทางอากาศโดย
็
ิ
ิ
ิ
ํ
นักบนผู้ชานาญเพื อตรวจสอบลักษณะการบิน เครองกีดขวางและปจจัยอนๆ
ื
ื
ั
4. วิธีการทําการลาดตระเวน
มีขั นตอนดังนี คือ
้
4.1 ในขั นตนกคงทําการสํารวจในแผนทีกอน โดยใช้เสนชั นความสูงเพือหาความสูงตําและลาด
้
็
่
้
้
่
ของพื นทีบริเวณนั นประกอบทั งการใชรูปถายทางอากาศพิจารณาประกอบดวยก็พอทีจะทราบพื นที ที
ํ
้
้
ื
ตองการได คอกาหนดบริเวณใหญ่ๆ ไวในแผนทีก่อน
้
4.2 การลาดตระเวนทางอากาศ การลาดตระเวนทางอากาศเปนการรวบรวมข่าวสารในลักษณะ
็
ิ
ํ
ิ
จากัดของทีตั งสนามบิน เพือใหความสะดวกในการปฏบัตการลาดตระเวนทางพื นดิน ในการทีจะทําการ
้
ิ
ิ
ลาดตระเวนหารายละเอียดต่อไป การลาดตระเวนทางอากาศให้ผลในทางปฏบัต โดยการตัดทอนทีตั งอันไม่
เหมาะสมเสียกล่าวงายๆ วาการลาดตระเวนทางอากาศกระทาเพือหลีกเลียงการเสียเวลาโดยใช่เหตุของ
ํ
่
่
การลาดตระเวนทางภาคพื นดิน
ํ
4.3 การลาดตระเวนทางพื นดิน การลาดตระเวนทางพื นดินกระทาโดยนายทหารช่าง และหมู่
็
ื
ลาดตระเวนเปนวิธทีเชอถือไดมากทีสุด ขนาดของหมู่ลาดตระเวนและเครองมอนั นกย่อมขึ นอยู่กับเวลาทีใช้
ี
ื
้
ื
็
ี
ื
ื
้
่
้
สําหรบการลาดตระเวน ขาวสารทีตองการทราบ และขีดความสามารถทีจะเลี ยงตัวเองไดเพยงใด เครองมอ
ั
ในการลําเลียงขนส่งนั นก็ยอมใชชนิดทีเหมาะสมทีสุดเท่าทีมอยู่ โดยธรรมดากมักจะใช้รถยนต ์ แต่
็
้
่
ี
ื
ื
ี
็
เครองบนเฮลิคอปเตอรก็เปนเครองมอทีดทีสุดในการลําเลียงหมู่ลาดตระเวนทางพื นดิน และในบางกรณีก ็
ื
์
ิ
็
ี
จะเปนวิธเดียวทีเหมาะในการลําเลียง
ื
การลาดตระเวนทางพื นดินนี อาจแบ่งออกไดเปน 2 ชนิด คอ การลาดตระเวนชนิดเรงดวนและ
็
้
่
่
ํ
ี
ํ
ชนิดประณีต การลาดตระเวนเร่งด่วนจะกระทาต่อเมอสถานการณ์ทางยุทธวิธไม่อานวย ให้ทําการ
ื
่
ี
้
็
ลาดตระเวนอยางประณต การลาดตระเวนเร่งด่วนตองการปฏบัตการอย่างรวดเรว การตัดสินใจอยางว่องไว
่
ิ
ิ
ู
ํ
้
ื
ื
โดยอาศัยความร้ความชานาญเกียวกับความสามารถของเครองมอก่อสราง ลักษณะดิน และความคุ้นเคย
ํ
ื
่
ิ
ในรูปรางลักษณะของสนามบนชนิดต่างๆ โดยธรรมดามักจะกระทาโดยการขับขีหรอเดินไปตามทางทีคิดว่า
็
้
จะเลือกเปนทางวงของสนามบิน และประมาณลาดดวยสายตาหรอระดับนํ า และประมาณจากทางวงว่า
ื
ิ
ิ
ื
้
ํ
ี
ื
ในพื นทีรอบๆ นี เพียงพอทีจะบรรจุทีจอดเครองบนตามจานวนทีตองการไดหรอไม่ พรอมทั งมทางขับและ
้
ิ
้
ถนนภายในต่อเชอมดวยหรอเปล่า
ื
้
ื
ี
้
การลาดตระเวนอย่างปราณตจะกระทาต่อเมือมีเวลามาก จะตองรายงานลักษณะดิน และ
ํ
ํ
้
การสํารวจวางผังสนามบินอย่างสมบูรณ์ ซึงมีความจาเปนจะตองใช้เครองมอชุดสํารวจประกอบการทํางาน
็
ื
ื
