Page 5 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

ง

หน้า

บทที่ 3 การวิเคราะห์หาชั้นยานพาหนะ 3-1
3.1 การกำหนดชั้นยานพาหนะชนิดล้อ 3-1

3.2 การกำหนดชั้นยานพาหนะชนิดยานสายพาน ( Tracked Vehicle Classification ) 3-12

บทที่ 4 การออกแบบเครื่องบน 4-1
4.1 ขอบเขต ( Scope ) เป็นสะพานนอกมาตรฐานกึ่งถาวร 4-1

4.2 ข้อพิจารณาในการออกแบบ 4-1

4.3 ค่าของโมเมนต์ต่อตงในการออกแบบ (m) และการกระจายน้ำหนัก 4-6
4.4 การเลือกตง (Stringer Selection) 4-8

4.5 การออกแบบแรงตัด (Shear Design) 4-9
4.6 การออกแบบระบบพื้น ( Design of the deck system ) 4-13

4.7 การตรวจสอบน้ำหนักประจำ 4-15
4.8 แกงแนงยึดตง ( Lateral bracing ) 4-16

4.9 การเลือกแกงแนงยึดตงเหล็ก 4-18

4.10 การออกแบบแผ่นรับแรงกด ( End bearing design ) 4-18
4.11 สรุปขั้นตอนการออกแบบเครื่องบน 4-22

บทที่ 5 การออกแบบเครื่องล่าง 5-1

5.1 น้ำหนักของตะม่อตลิ่ง (Abutment Loads) 5-1
5.2 น้ำหนักของตะม่อกลางน้ำหรือตะม่อหมู่ 5-7

5.3 การออกแบบตะม่อตลิ่ง (Abutment Design) 5-15

ู่
่
บทที่ 6 การออกแบบตะมอหม 6-1
6.1 แบบของตะม่อหมู่ ( Types of piers ) 6-1
6.2 ตะม่อตับเดียว และตะม่อหมู่ ( Bent and piles ) 6-1
6.3 ตะม่อเล้าหมู, ไม้ ( Timber Crib piers ) 6-1

6.4 ตะม่อวางตับเดียว (Timber trestle bent) 6-5

6.5 ตะม่อวางหมู่ (Timber trestle piers) 6-7
6.6 เสาปัก - ข้อพิจารณาเบื้องต้น ( Piles - basic considerations ) 6-7

6.7 การออกแบบเสาปัก (Design of pile foundations) 6-9
6.8 การออกแบบตะม่อปักตับเดียว (Design of pile bents) 6-17

6.9 การออกแบบตะม่อปักหมู่ (Design of pile piers) 6-18

6.10 การออกแบบคานบน,คานขวาง,และคานร่วม
(Design of Cap, Corbel and common cap Systems) 6-18

6.11 โครงหอไม้และเหล็ก (Framed timbers and steel towers) 6-23