Page 98 - การยุทธข้ามลำน้ำ_merged
P. 98
8 - 16
่
ํ
ื
้
ื
์
ิ
ถาเรอมีเครองยนตติดทายทั งสองลาลูกเรอเรมติดเครองโดยอยูในการบังคับบัญชาของ
้
ื
ื
้
ั
่
้
ผบ.หมูทหารช่าง และเดินทางกลับฝงใกลไดโดยอิสระ
3.14 การปฏิบติของเครองยนตติดทาย (Motor Procedures)
ื
ั
์
้
้
้
ื
ื
้
้
้
ํ
็
์
ํ
ํ
้
เครองยนตติดทายทาใหการขามลาน าไดรวดเรว ตามปกติในการขามคล นแรกใชพายคลื
้
ื
้
้
ื
้
้
้
์
ต่อมาจึงใชเรอติดทาย เรอสามารถขามลาน าไดดีถาไม่มีขาศึกตรวจการณ การใชเครองยนต์ติดทายหลังจา
้
ื
้
ํ
ํ
้
ี
ื
์
ื
ี
้
ื
คลนแรกในสถานการณน เครองยนต์สามารถติดเครองไดทันทเมือตรวจพบท่าขาม ในช่วงกลับของคลนแรก
ื
้
้
่
ี
้
สามารถใชเครองยนต์ทมีอยูไดดวย
ื
ื
ื
้
ิ
้
้
ถาการขามไม่มีการซ่อนพราง คลนแรกอาจใชเรอติดทาย ในกรณนี การติดเครองยนต์เรม
ี
้
ื
็
ื
หลังจากฝพายและผูโดยสารขึ นเรอแลว ลูกเรอใชพายในขณะทนายทายเรอติดเครองยนตเพือเปนการลด
้
ื
ี
้
์
ื
้
้
ี
ื
เวลาทอยูในน า
ํ
่
ี
ื
การเตรยมการทดช่วยใหประสบผลสาเรจในการใชเรอติดทาย ปญหาขั นตนคอการติด
้
็
ํ
้
้
ื
้
ี
ี
ั
ี
ื
์
์
ื
ื
้
ื
่
์
ื
เครองยนต ซึ งเครองยนตทั งหมดตองการเวลาอุนเครอง หลังจากตรวจเครองยนตและอุนเครองและตรวจ
่
ํ
็
ํ
ํ
้
น ามันใหเต็มถัง และใชน ามันผสมเพือขจัดการแข็งตัวของน ามันในภูมิอากาศเยน
้
ํ
ทหารช่างสองคน จากกองพันทหารช่างสนามทาหนาทียกเครองยนต์แต่ละเครองมายัง ลา
ื
ํ
ื
้
้
็
ํ
้
ื
้
้
้
น าและติดตั งบนเรอ ถาพื นทองน าตื นใหใชพายดันพื นทองนํ า ถาพื นทองนาลึกหรอนํ าไหลดวยความเรวสู
้
ํ
ื
ํ
้
้
ึ
้
ํ
ื
ื
์
์
ื
ี
ื
ํ
ติดตั งเครองยนตจะลุยน าออกไปติดตั งและยึดตรงเครองยนตใหแน่นกับเรอนายทายเรอจะสั งใหฝพายลุยน า
้
้
้
้
ี
ื
ี
้
ื
ิ
พรอม ๆ กัน ขึ นเรอหลังจากทไดติดตั งเครองติดทายแลว ต่อมานายทายเรอเรมติดเครองยนต์ ถามผูโดยสาร
้
้
ื
้
ื
้
ิ
้
้
ั
ี
ิ
ื
ี
ื
้
ื
ื
เพียง 2 - 3 คน ใหใชพายในการเคลอนทเรอยังคงรอคอยทรมฝงจนกว่านายทายเรอเรมติดเครอง
3.15 การดําเนินการบรรทุกสัมภาระ (Cargo Procedures)
ํ
้
ี
ิ
ี
รายละเอยดการยกขนสัมภาระจากกองพันทมีพันธกจในการบุกขามเพือนาสัมภาระนั นไป
้
ื
ื
ขางหนา โดยการยกขนไปยังแนวลานํ า (Waterline) ณ จุดลงเรอ เพือรอคอยเรอกลับมา การยกขนและ
้
ํ
ป้องกันสัมภาระไปยังเรอเมือเรอกลับมา ถาสัมภาระมีน าหนักใหใชยางปูพ นปูก่อนทจะบรรทุก
้
้
้
ํ
ื
ื
ื
ี
3.16 การดําเนินการตอกําลังทีสญเสีย (Casualty Procedures)
่
ู
