Page 19 - สะพานเครื่องหนุนลอย

1-5

6.4 ที่สร้างสะพานเรือทุ่น

6.4.1 ลักษณะพึงประสงค์ทางยุทธวิธี

เช่นเดียวกันกับที่กล่าวมาแล้วจากข้อ 6.3 ที่ข้ามด้วยแพยุทธวิธีเบา และรวมทั้งภูมิ
ประเทศบนฝั่งทั้งสอง ซึ่งเกื้อกูลแก่ที่สร้าง และไม่มีสิ่งกีดขวางต่อการตรวจการณ์ในการป้องกันต่อสู้

อากาศยาน และในขณะเดียวกันให้มีพนที่ที่เป็นป่า และเป็นทางน้ำในหุบเขาในบริเวณที่ใกล้เคียงกับที่สร้าง
ื้
สะพาน เพื่อซ่อนเร้น ที่บังคับการของหน่วยทหารช่าง และหน่วยช่วยรบอื่น ๆ

6.4.2 ลักษณะพึงประสงค์ทางเทคนิค

6.4.2.1 ทางที่เข้ามายังสะพานเป็นทางสั้น และสร้างได้ง่ายจากตำบลท ี่

ี
สร้างสะพานไปยังข่ายทางที่มอยู่แล้วทั้งสองฝั่ง ทางที่เข้ามายังสะพานต้องเป็นทางตรงอย่างน้อย 150
ฟุต ( 45 เมตร )

6.4.2.2 กระแสน้ำปานกลางไหลสม่ำเสมอและไหลขนานฝั่ง

6.4.2.3 พื้นท้องน้ำต้องไม่มีตอ,หิน,หาดทรายและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ที่จะ

กีดขวางการเคลื่อนที่ของเรือทุ่น พื้นท้องน้ำควรจะแน่นพอที่จะยึดด้วยสมอ และรองรับตะม่อได้ด้วย

6.4.2.4 ตลิ่งควรแน่นพอที่จะรองรับคานตลิ่งและหัวสะพานได้ดี ต้องไม่สูง

่
หรือชันเกินไป และต้องไมต่ำเกินไป จนน้ำขึ้นเล็กน้อยก็ท่วมที่สร้างทำให้ต้องขยายความยาวของสะพาน
ออกไปอีก

6.4.2.5 จากริมน้ำขึ้นมาบนตลิ่งประมาณ 4.50 เมตร ควรมีลาดเล็กน้อย

เพื่อสะดวกในการนำเรือทุ่นลงน้ำถ้ากระแสน้ำไหลแรง จุดที่จะนำเรือทุ่นลงน้ำไปยังที่สร้างสะพานควรอยู่
เหนือน้ำ

6.4.2.6 การจอดเรือทุ่น ที่สำหรับจอดเรือทุ่นจำเป็นจะต้องใช้ริมฝั่ง

ห่างจากที่สร้างสะพานประมาณ 75 เมตร สำหรับที่จอดเรือทุ่นอาจจะอยู่ทางเหนือน้ำ หรือท้ายน้ำ

หรือทั้งสองแห่งก็ได้ทั้งนี้แล้วแต่
1. กระแสน้ำ

2. การสร้างสมอหรือการใช้สมอ
3. ความลึกของน้ำ

4. ต้นไม้ที่ขึ้นประปรายบนฝั่งเรา

แต่ถ้ากระแสน้ำไหลปานกลาง ควรอยู่ทางท้ายน้ำ