Page 28 - ป้อมสนาม
P. 28
4-1
่
บทที 4
ี
เครองกดขวางตอตานยานเกราะ
่
ื
่
้
( ANTITANK OBSTACLE )
่
1. กลาวทัวไป
่
ี
ื่
ี
้
ื่
้
้
ื่
ี
เครองกดขวางต่อตานยานเกราะ ไดแก่ เครองกดขวางจาพวกคูดักรถถัง เครองกดขวางไมซุงเครองกด
ื่
ี
ื่
ี
้
ื่
้
ี
ขวางจาพวกเหล็ก และคอนกรตเครองกดขวางต่อตานยานเกราะส่วนมากจะใชเครองมือช่างในการทางานเพอ
ื่
์
ิ
็
ความรวดเรว และเกดประโยชนสูงสุด
้
้
้
ิ
้
้
้
้
คูดักรถถังหากจะใชใหเกดประโยชนแลว ควรพิจารณานาภูมิประเทศรอบขางมาใชในการสรางดวย
์
้
การจัดทาคูดักรถถังซอนกันในทางลึกจะลดขดความสามารถของขาศึกลงไดตั้งแต่เรมทาการรบ
้
ี
ิ่
้
็
้
้
ื่
ี
ไมซุงและคอนกรตกใชเปนเครองกดขวางยับยั้งรถถังและยานยนต์ลอไดเปนอย่างดี และหากผสมผสาน
็
้
้
ี
็
้
็
้
ื่
กับเครองกดขวางตามธรรมชาติกจะไดประโยชนสูงสุด และเพื่อใหเกดการซ่อนพรางในตัวเอง ควรใชลักษณะ
้
ิ
์
ี
ี่
้
ภูมิประเทศเขามาช่วย เช่น ลักษณะภูมิประเทศทสูงๆ ต ่า ๆ สภาพคดเคี้ยวของภูมิประเทศ
้
ื่
ิ
ิ
่
ื่
ี
ื่
การวางสนามทุนระเบิดเพอเสรมความแข็งแรงของเครองกดขวาง จะยิ่งเพิ่มประสิทธภาพใหแก่เครอง
กดขวางยิ่งขึ้น สิ่งทไม่ควรลมกคือ การเชอมโยงเครองกดขวางตามธรรมชาติ กับเครองกดขวางทไดสรางขึ้น
ื่
้
ื่
ื
ี
ี
ี
ื่
็
้
ี่
ี่
้
้
้
้
้
เขาดวยกันเพอทาใหขาศึกตองออมผ่านซึ่งกคงเปนไปดวยความยากและเสยเวลา
ี
็
้
็
ื่
้
้
ี
ื่
ื่
ี
่
้
็
ี
ในบทเรยนน้จะกล่าวถึงเครองกดขวางซึ่งสรางขึ้นและมีอยูตามธรรมชาติ เพอใชเปนแนวทางในการ
ิ
ิ
ั
แกปญหาในการปฏบัติในทางยุทธบรเวณ และในการฝกในสนามเท่านั้น
้
ึ
ี
ื
้
่
ื
่
่
ี
2. เครองกดขวางตอตานยานเกราะ มอยู 2 ประเภท คอ
ี
2.1 เครองกดขวางตอตานยานเกราะตามธรรมชาติ
่
ื
้
่
2.1.1 ความชน (Slope)
ั
็
้
ถนนดีอากาศดี ความชันอย่างนอยตอง 60 ถึง 70 องศา แต่หากเปนดินเปยก
้
ี
เปนน้าแข็ง มตนไมเตี้ย ๆ หรอโปรยดวยกอนหินแลว ความชันไม่นอยกว่า 45 องศา ความยาวของความชันทั้ง
็
้
ื
้
้
้
ี
้
้
ี
้
สองกรณจะตองยาว 12 ม.
รูปท 4.1 ความชน
ี
ั
่
