Page 129 - การยุทธข้ามลำน้ำ_merged
P. 129
ข - 1
ผนวก ข
ื
้
เครองมือขามลํานํ า ( Crossing Means )
1. กลาวโดยทัวไป (General)
่
ื
ื
็
ื
ํ
เครองมือขามลาน าเปนเครองมือบรรทุกกาลังรบขามเครองกดขวางลาน า ซึงเครองมือน เป
้
ี
ํ
ื
้
ํ
ํ
ี
ํ
้
เครองมือทออกแบบใหสามารถปฏิบัติงานเปนพิเศษโดยมีขดจํากัด และผูบังคับบัญชาตองทาความเขาใจใน
ื
ํ
้
ี
ี
็
้
้
้
ั
้
้
้
้
ํ
ขดจํากัดเหล่านี ถาตองการใหกาลังรบขามดวยความปลอดภัย
ี
ิ
้
ความปลอดภัยทีเกดขึ นมีผลต่อการปฏิบัติการ ไดแก่ ความสามารถในการบรรทุกของแพ, เรอ
ื
ื
้
ื
้
และเครองมือ ซึงไดแสดงไวในตารางคุณลักษณะของเครองมือ (Equipment Characteristics) ใน
้
ื
ั
สถานการณทผิดปกติ แน่นอนปจจัยความปลอดภัยหรอระหว่างการบรรทุกยอมใหบรรทุกไดมากขึ นการ
์
ี
้
่
์
ี
้
ํ
้
บรรทุกเหล่าน ยกเวน สาหรับการขามแบบประณตในสถานการณน เพราะไม่ไดมุงหมายทนาไปใชกับแผน
้
ี
ํ
ี
้
ี
ื
้
้
ยุทธการตามมาตราฐานการบรรทุกหรอการบรรทุกตามการออกแบบ ซึงใชในการขามตามเวลาปกติ การ
้
ี
์
้
ขามทผิดปกติมีความมุงหมาย เพือใชในสถานการณพิเศษ ไดแก่ การขามแบบระมัดระวัง (Caution) หรอ
้
ื
้
่
้
การขามแบบเสยงภัย (Rick)
ี
้
้
เช่นเดยวกับการตัดสินใจขามแบบระมัดระวัง หรอแบบเสยงภัย ผูบังคับหน่วยตองพิจารณาถึง
ี
้
ื
ี
้
้
ื
ํ
้
ลักษณะของเครองมือททาการขาม ทั งพ นทการขาม หรอกาลังบุกขาม ผูบังคับหน่วยจะไดรับขอพิจารณา
ื
ี
้
้
ื
ี
ํ
้
จากทหารช่าง ซึงเปนผูใหขอเสนอแนะทางเทคนิคเพือเปนการเพิมน าหนักเครองมือส่งขาม
้
ื
็
้
้
็
ํ
้
ํ
้
์
ในการขามตามปกติ ชั นน าหนักของยานยนตจะเท่ากับหรอนอยกว่าชั นรบน าหนักของสะพา น รัก
ื
ํ
ั
้
์
้
ระยะต่อบนสะพานหนุนลอยและหนุนมั นเท่ากับ 30 เมตร ใชอัตราความเรว 15 ไมลต่อชัวโมง หามหยุด
้
็
ทันททันใด หรอหามเรงความเรว เมืออยูบนสะพาน
ื
่
็
่
้
ี
ในการขามแบบระมัดระวัง ชั นน าหนักของยานยนตยอมใหสูงกว่าชั นรบน าหนักของสะพาน 25
ั
ํ
้
ํ
้
์
้
ื
็
์
ื
เปอรเซ็นต์ ซึงสามารถดูไดจาก FM.5-34, TC 5-210 หรอ TM. อน ๆ ระยะต่อ 50 เมตร ใชอัตราความเรวไม่
้
์
ื
ี
เกน 13 กโลเมตร/ชัวโมง (8 ไมล/ชัวโมง), ไม่หยุด, ไม่เรง และไม่เปลยนเกยร เมออยูบนสะพาน
ี
ิ
์
ิ
่
่
็
การขามแบบเสยงภัย อาจใชกับสะพานสาเรจรปหรอสะพานหนุนลอย การขามแบบเสยงภัยเปน
้
้
ี
้
ู
ี
ื
ํ
็
้
ี
การขามแบบฉุกเฉนมากทสุด โดยยอมใหมยานยนตเพียงคันเดียวบนสะพาน ใชความเรวไม่เกน 5
้
็
้
์
ิ
ิ
ี
่
ี
กโลเมตร/ชัวโมง (3 ไมล/ชัวโมง), ไม่หยุด, ไม่เรง และไม่เปลยนเกยรบนสะพาน หลังจากการขามและกอนท ี
ิ
ี
่
้
์
์
ํ
ํ
ั
จะใชสะพานสาหรบการจราจรอน ๆ ทหารช่างตองทาการตรวจความเรยบรอยของสะพาน เพือตรวจสอบ
้
้
้
ี
ื
ความเสียหาย
ี
ํ
็
ํ
้
ื
เครองมือทสนับสนุนการขามเปนเครองมือทสนับสนุนทั งการปฏิบัติการขามลาน า และเพิมเติ
ี
ื
้
้
ี
้
้
ี
ํ
กาลังบนฝงไกล โดยเหตุทเครองมือสนับสนุนการขามทมีขดจํากัดต่อการปฏิบัติ ผูบังคับบัญชาตองทาความ
ํ
ี
ื
ั
ี
้
ํ
ํ
ี
ี
ื
เขาใจเกยวกับเรองการส่งกาลังขามลาน าก่อนทจะพัฒนายุทธวิธ
้
ํ
