Page 100 - HeavyEquipments

7-12

- สปริงภายในคลัตช์เลี้ยวอ่อนหรือเสียหาย - รายงานซ่อมตามสายงาน

- น็อตยึดสปริงคลัตช์แตกหัก - รายงานซ่อมตามสายงาน
- สไปน์ที่สวมแผ่นดิสก์และเพลทเสียหาย - รายงานซ่อมตามสายงาน

- สปริงในวาล์วบังคับอ่อนหรือแตกหัก - รายงานซ่อมตามสายงาน
7.6.4 เครื่องมือช่างเลี้ยว - สายต่อคันบังคับเลี้ยวและเบรกหลวมหรือปรับ - ปรับให้ถูกต้อง

ได้ช้า ไม่ถูกต้อง
- ผ้าเบรกสึกหรือชํารุด - รายงานซ่อมตามสายงาน

- กําลังดันเข้าวาล์วบังคับคลัตช์เลี้ยวต่ํา - รายงานซ่อมตามสายงาน
- สไปน์ที่สวมแผ่นดิสและแผ่นเพลทเสียหาย - รายงานซ่อมตามสายงาน

- เกิดการรั่วไหลภายในวาล์วบังคับเลี้ยว - รายงานซ่อมตามสายงาน

7.7 บทสรุป

7.7.1 ในการแก้ปัญหาต่าง ๆ เกี่ยวกับเครื่องมือช่างหรือยานพาหนะใดใด ต้องแก้ปัญหาจากง่ายไปหา
ยากและต้องระวังปัญหาเส้นผมบังภูเขา

7.7.2 ทําการแก้ปัญหาต่าง ๆ ตามลําดับ ขั้นตอน ตามคู่มือการใช้ การปรนนิบัติบํารุงและ
การซ่อมบํารุงอย่างถูกต้องและแน่นอน พลประจําจะต้องสามารถตรวจสอบ และแก้ปัญหาเบื้องต้นได้

7.7.3 ผู้ที่จะแก้ปัญหาต่าง ๆ ต้องเป็นผู้ที่มีความรู้ความสามารถทั้งทฤษฎี ปฏิบัติและประสบการณ์
7.7.4 อย่าลืมว่าปัญหา ข้อขัดข้องต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นกับเครื่องมือช่าง หรือยานพาหนะใดใด

มักจะเริ่มจากสาเหตุหลักจากหน่วยใช้ คือ.-
7.7.4.1 การใช้ที่ไม่ถูกต้องและฝืนใช้เครื่องมือช่างหรือยานพาหนะที่ชํารุด

7.7.4.2 การปรนนิบัติบํารุงไม่ถูกต้อง ไม่สมบูรณ์เพียงพอ
7.7.4.3 ไม่ยึดถือและปฏิบัติตามคู่มือ ระเบียบ และคําสั่งต่าง ๆ โดยเคร่งครัดอย่างต่อเนื่อง

7.7.4.4 เครื่องมือ เครื่องใช้ และอุปกรณ์ต่าง ๆ ในการปรนนิบัติบํารุงมีไม่เพียงพอ
7.7.4.5 ไม่ปฏิบัติตามคู่มือการใช้ และการปรนนิบัติบํารุง ของแต่ละบริษัทผู้ผลิต
และแต่ละรุ่น

7.7.4.6 ผู้บังคับหน่วยใช้ไม่ควบคุม กํากับดูแล พลประจํา ช่างของหน่วย และเจ้าหน้าที่

ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด และสม่ําเสมอ
7.7.4.7 คํานึงถึงผลงานมากเกินไป