Page 34 - เครื่องมือช่างชั้นต้น
P. 34
2-9
2.7.9.1 ที่ตั้ง อยู่ในแผงเครื่องวัดหน้าพลประจํา แถวที่สองอันขวามือสุด
2.7.9.2 หน้าที่ ควบคุมกระแสไฟฟ้าภายในระบบ
2.7.9.3 การทํางาน เมื่อมีการลัดวงจรขึ้นภายในระบบสวิตช์อันนี้จะทํางานโดยการดีดตัว
ขึ้น วงจรไฟฟ้าภายในระบบจะถูกตัด
2.7.10 ตัวชี้บอกสภาพตัวกรองอากาศ (AIR FILTER INDICATOR)
2.7.10.1 ที่ตั้ง อยู่ใต้แผงเครื่องวัด หลังแป้นผ่อนความเร็วเครื่องยนต์
2.7.10.2 หน้าที่ เป็นตัวชี้บอกสภาพของตัวกรองอากาศตัวแรก ( กรองหลัก ) ถ้าตัวกรอง
ตันจะปรากฏ สีแดงให้เห็นบนช่องกระจกที่หลอดตัวชี้บอกสภาพ ปกติอยู่ในย่าน “สีเขียว”
2.7.10.3 การทํางาน เมื่อกรองหลัก เกิดอุดตันอากาศผ่านได้น้อย ภายในเรือนกรองจะเกิด
ความดันสูงขึ้น ความดันของอากาศจะชนะแรงดันของสปริงซึ่งอยู่ภายในตัวชี้บอกสภาพ ก็จะดันแถบสีแดง
ให้ปรากฏที่ช่องกระจก
2.8 การติดเครื่องยนต์
2.8.1 การเตรียมการก่อนติดเครื่องยนต์
2.8.1.1 เดินตรวจรอบ ๆ ตัวรถ เพื่อดูการติดตั้ง การผิดปกติของอุปกรณ์ และส่วนประกอบ
ต่าง ๆ การรั่วไหลตามจุดต่าง ๆ
2.8.1.2 ให้การปรนนิบัติบํารุงแก่เครื่องยนต์ ดังนี้
2.8.1.2.1 ตรวจสภาพและระดับนํ้าในหม้อนํ้ารังผึ้ง
2.8.1.2.2 ตรวจระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง และปรนนิบัติบํารุงเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง
8.1.2.3 ตรวจระดับนํ้ามันเครื่องในห้องเพลาข้อเหวี่ยง
8.1.2.4 ตรวจระดับนํ้ามันในห้อง TORQUE DIVIDER
8.1.2.5 คันบังคับต่าง ๆ อยู่ในตําแหน่งว่าง เว้นคันนิรภัย และคันห้ามล้อจอดอยู่
ในตําแหน่ง “ล็อก”
2.8.2 การติดเครื่องยนต์
2.8.2.1 หมุนสวิตช์ตัดต่อวงจรให้อยู่ในตําแหน่ง “ON” ด้วยกุญแจ
2.8.2.2 ดันคันเร่งมือไปในตําแหน่งดับเครื่องยนต์
2.8.2.3 หมุนสวิตช์ติดเครื่องยนต์ไปที่ตําแหน่ง “START” เพื่อหมุนเครื่องยนต์ให้หมุนฟรี
ประมาณ 10 - 15 วินาที ขณะที่เครื่องยนต์หมุน เครื่องวัดต่อไปนี้จะต้องทํางาน
2.8.2.3.1 เครื่องวัดความดันนํ้ามันเครื่อง
2.8.2.3.2 เครื่องวัดความดันนํ้ามันเชื้อเพลิง
2.8.2.3.3 เครื่องวัดกระแสไฟฟ้า
2.8.2.4 ดึงคันเร่งมือจากตําแหน่งดับเครื่องยนต์มาที่ตําแหน่งเร่งเครื่องประมาณครึ่งหนึ่ง
ของระยะทางทั้งหมด
