Page 101 - สะพานเครื่องหนุนลอย

10-1

บทที่ 10

สะพานเครื่องหนุนลอย M.G.B (MEDIUM GIRDER BRIDGE)

1. กล่าวทั่วไป

สะพาน M.G.B เป็นสะพานที่ได้ออกแบบโดยประเทศองกฤษ ซึ่งได้พัฒนามาจากสะพานเบลี่ M.2 ซึ่ง
ั
เริ่มใช้ในกองทัพประเทศองกฤษเมื่อ พ.ศ. 2514 ปัจจุบันมีใช้มากกว่า 20 ประเทศ มีสหรัฐอเมริกา
ั
,ออสเตเลีย,ไทย ฯลฯ เป็นต้น ซึ่งเป็นสะพานโครงแผงขนาดกลางมีน้ำหนักเบาสร้างด้วยกำลังคน ทั้งในพนที่
ื้
ส่วนหน้าและส่วนหลัง

ชิ้นส่วนของสะพานทำด้วยโลหะผสม 3 อย่าง คือ สังกะสี, แมกนีเซียม, อลลอย และอะลูมิเนียม
ั
สำหรับชิ้นส่วนที่หนักที่สุดหนักไม่เกิน 200 กก. ใช้ 2 คนถึง 6 คน ยกได้ เมื่อสร้างแล้วเป็นสะพานกว้าง 4.01
เมตร รับน้ำหนักได้ตั้งแต่ชั้น 16 ถึงชั้น 70

2. ลักษณะความสามารถของสะพาน

2.1 สร้างเป็นสะพานเครื่องหนุนมั่นรับน้ำหนักได้ชั้น 60
2.1.1 แบบโครงชั้นเดียว

2.1.2 แบบโครงสองชั้น

2.1.3 แบบโครงสองชั้นประกอบชุดเสริมความแข็งแรง
2.2 เป็นสะพานเครื่องหนุนลอย

2.2.1 แบบโครงชั้นเดียว รับน้ำหนักได้ชั้น 60

2.2.2 แบบโครงสองชั้นรับน้ำหนักได้ชั้น 70
2.3 เป็นแพส่งข้าม

2.3.1 แพเป็นแบบโครงชั้นเดียวรับน้ำหนักได้ชั้น 60

3. ข้อดีของสะพาน M.G.B.
3.1 สร้างได้หลายแบบ, มีความคล่องตัวสูง, ง่ายในการถอดและประกอบ

ี
3.2 มชิ้นส่วนที่เป็นหลักมาตรฐานเดียวกัน
3.3 น้ำหนักเบา, แข็งแรงทนทาน, ขนส่งง่าย
3.4 ไม่ต้องเตรียมพื้นที่ในการสร้างมากและให้การดูแลบำรุงรักษาน้อย

4. ข้อเสียของสะพาน M.G.B.

4.1 ราคาแพงต้องใช้ความระมัดระวังในการฝึกเป็นพิเศษ
4.2 สะพานเครื่องหนุนมั่นสร้างได้ยาวเพียง 49.4 เมตร (ประกอบชุดเสริมความแข็งแรง) รับ

น้ำหนักได้ชั้น 60

5. ลักษณะและขีดความสามารถของสะพานที่มีอยู่ในปัจจุบัน ( M.G.B. )

ั
กรมการทหารช่างได้ซื้อมาครั้งแรกเมื่อ พ.ศ. 2526 และครั้งที่สองเมื่อเดือนกุมภาพนธ์ พ.ศ. 2539
เมื่อรวมชิ้นส่วนประกอบต่าง ๆ ทั้งหมดแล้ว สามารถประกอบได้ดังนี้