Page 44 - การดาดผิว

4
-
14
4. การลงผิวทางแบบต่าง ๆ

4.1 ผิวทางแบบผสม ณ ที่ (Mixed-in-place Pavement) หรือผิวผสมในถนน (Road mix)

การก่อสร้างผิวทางชนิดนี้ปฏิบัติการได้ง่าย, รวดเร็ว และใช้เครื่องมือน้อย เหมาะที่จะใช้
ก่อสร้างในยุทธบริเวณก่อสร้างให้เป็นโครงสร้างชั้นใดก็ได้ เมื่อใช้เป็นชั้นผิวทาง (Surface Course)ก็เหมาะที่จะ

รองรับปริมาณการจราจรเบา และปานกลางได้เมื่อก่อสร้างให้เป็นชั้นรากหรือชั้นรองราก (Base Course or
ิ่
Subbase Course) ก็จะช่วยเพมความสามารถในการรับแรงดึงของโครงสร้างถนนทำให้เหมาะสำหรับ สภาพ
การจราจรทุกชนิด

4.1.1 ข้อดีของผิวผสมในถนน
4.1.1.1 สามารถใช้มวลรวมที่มีอยู่บนถนนเดิมหรือจากแหล่งใกล้เคียงได้ประหยัด

ค่าขนส่งได้มาก

4.1.1.2 ไม่จำเป็นต้องใช้โรงผสมศูนย์กลาง (Central Mixing Plant) ก่อสร้างได้
ด้วยเครื่องจักรเครื่องมือที่หน่วยมีใช้ทั่วไปเช่นรถเกลี่ย (Motor Grader),รถราดยาง(bituminus Distributor),

รถผสมแบบเดือยหมุน (Rotary Mixer with Revolving Tines)และโรงผสมเคลื่อนที่ (Traveling Mixing

Plants)
4.1.1.3 การก่อสร้างทำได้ง่าย,รวดเร็วและประหยัด โดยใช้เครื่องมือน้อยที่สุด

4.1.2 การลงผิวผสม ณ ที่หรือผิวผสมในถนนที่ดี มีลักษณะ ดังนี้
4.1.2.1 มีการควบคุมที่เคร่งครัดในเรื่องความชื้นของมวลรวม และการบ่ม

4.1.2.2 วัสดุบิทูมินัสเคลือบหุ้มมวลรวมอย่างทั่วถึงและสม่ำเสมอ

4.1.2.3 การผสมวัสดุบนพนฐานทาง (Soil Subgrade) ที่เป็นดิน ต้องใช้พลขับรถ
ื้
เกลี่ยที่ชำนาญพอที่จะควบคุมระดับใบมีดให้พอดี ใบมีดไม่ตัดดินขึ้นมา เพราะจะทำให้วัสดุผสม เสียคุณสมบัติ

ได้ ถ้าตัด ตื้นเกินไปก็จะเสียมวลรวมส่วนล่างไป จะได้วัสดุผสมที่มีวัสดุบิทูมินัสมากเกินไป (Over bitumen)
ส่วนใหญ่จะพยายามหาพื้นผิวใด ๆ หรือผิวทางเดิมที่ไม่ใช้แล้วเป็นที่ผสม แล้วจึงขนไปปูราดถนนภายหลัง

4.1.2.4 การควบคุมการก่อสร้างที่ดีจะทำให้ประหยัดได้มาก เมื่อเทียบจากงานที่ได้

ต่อจำนวนเครื่องมือและจำนวนเที่ยวปฏิบัติการ
่
4.1.2.5 ลมฟ้าอากาศเป็นปัจจัยที่มีผลต่อความเร็วการกอสร้าง และคุณภาพงาน
4.1.2.6 เครื่องมือผสมที่สำคัญมีความได้เปรียบ เสียเปรียบในเรื่องความประหยัด

และคุณภาพงาน ดังนี้ รถเกลี่ยจะให้ความประหยัดดีกว่า ส่วนรถผสมเดือยหมุนจะให้คุณภาพงานที่ดีกว่า ส่วน
โรงผสมแบบเคลื่อนที่ (Traveling Mixing Plants) จะให้ทั้งความประหยัด และคุณภาพงานที่ดีกว่า